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[試駕] 加一把巧勁 Kia Stonic

資料來源:Goo 車訊網     2021/05/17
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小改款Kia Stonic雖然在外觀與內裝的變動著墨並不多,但在安全配備上幾近出盡好牌,配入更完整的Drive Wise智慧安全輔助系統,甚至在動力部分也與歐洲市場同步導入了48V Mild Hybrid輕油電系統的配置,讓這部強調動感都會風格的跨界小休旅,在國內如此競爭激烈的市場環境中,更加擁有放手一戰的實力。


戴正明

●建議售價 85.9萬元(1.0T油電驚豔版)
●平均油耗 19.9km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 Drive Wise全車系標配
●遺珠之憾 多媒體影音主機非中文化介面
 
這次Stonic小改款車型的售價落在73.9萬至85.9萬元這區間帶,不偏不倚的落在了國內廝殺最為激烈的小型CUV這塊市場級距,因此所要面對的競爭對手包括進口的Mazda CX-3、Suzuki Vitara、Nissan Juke、Hyundai Kona、Skoda Kamiq、VW T-Cross,甚至是國產的Honda HR-V與Nissan Kick等車款,而這些各個都是不好惹的車款。不過此番小改款Stonic可說是挾帶著純進口車、全車系標配Drive Wise安全輔助系統以及48V輕油電高效油耗等優勢來對應,加上總代理若能將行銷策略好好的操盤一番,相信此車絕對還是大有可為的。
 
加入Tiger Eyeline LED頭燈

小改款Stonic針對外型部分的修改幅度並不大,整體造型仍維持以往相當動感且時尚的都會風格,車頭高辨識度的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩以及保桿下進氣壩的樣式沒變,主要變動之處在於1.0T車型換上了Tiger Eyeline造型的LED頭燈組,內部則有上下各2的4道LED日行燈條,再搭配燻黑的燈罩設計而散發出更具個性與科技感的氛圍,至於1.4版本的頭燈則沿用原本傳統投射式的燈組設計。另外,保桿左右兩側的霧燈也換上了新式樣的霧銀飾條,其他部分包括車尾的造型等則維持原有的設定。而值得一提的是,以往僅在頂規車型上才可選配的Two-Tone雙車色塗裝,在小改款之後則是列為1.0T車型的標配,因此誠意部分可說又加了一分。


高辨識度的家族化Tiger Nose虎鼻式水箱護罩施以鍍鉻框飾來展現質感。


名為Tiger Eyeline造型的LED頭燈組,內部搭配有上下有共4道的LED日行燈條,十足科技感。


亮眼吸睛的LED尾燈組是1.0T車型專屬。


以往列為選配的Two-Tone雙車色塗裝,在小改款後成為了1.0T車型的標配項目。
 
Drive Wise全車系標配

小改款Stonic的內裝鋪陳設計幾乎是維持原有的樣貌未變,包括中控檯、儀錶板、方向盤以及空調操作介面等造型皆與以往相同,較明顯的不同之處就是控檯上多媒體影音觸控螢幕由7吋升級為8吋,不過倒也新增了無線連結的Apple Carplay及Android Auto功能,符合時下年輕消費族群的需求。此外,儀錶的中央螢幕也從3.5吋升級成4.2吋全彩顯示,能夠顯示豐富的行車資訊,包括在加入48V輕油電系統之後的動力流向顯示畫面,以及新增的多重駕駛模式的選項顯示等,但整體來說並未給人帶來新的視覺意象。


整個內裝設計仍維持原有的鋪陳格局,雖然少了些新意,但氛圍依舊年輕活潑,同時有著不俗的細部質感呈現。


觸控螢幕主機升級至8吋,並且能無線支援Apple Carplay & Android Auto連結功能。


雙環式儀錶的中央螢幕從3.5吋升級成4.2吋全彩顯示。
 
不過在配備部分就沒話可說了,尤其在安全配備更是誠意十足,除了基本的VSM、CBC、ESC、HAC、SLS與6具氣囊之外,全車系則標配有Drive Wise智慧安全輔助系統,從入門車型開始即擁有SCC智慧巡航控制(10~180km/h)、FCA前方主動煞車輔助(含行人/騎士/車輛偵測)、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持輔助、LFA進階型車道維持輔助(0~200km/h)、LDW車道偏移警示、HBA智慧型遠近光調節以及DAW駕駛疲勞警示系統等,而高階的1.4/1.0T驚艷版則會再增加LCA車道變換警示、RCCW後方交通防撞警示、RCAA後方交通防撞煞車輔助及BCA盲區防撞主動煞車輔助功能,如此高規格水準堪稱是同級之最。


新增添的SCC智慧巡航控制系統的操作介面設置在方向盤右側。


增設能滿足駕駛不同動力需求的Drive Mode,包括Eco/Normal/Sport三種模式切換。


後座不論頭部餘裕、膝部空間或腰部支撐表現都沒得挑剔,連椅面長度都有中型SUV的水準,舒適度沒話說。


行李廂不大但方正好用,載物容積可從352~1155公升間做出變化。
 
起步更輕快、超車更順心

在動力部分的改變是這次小改款Stonic的一大亮點,在原有的1.4升自然進氣汽油引擎(100hp/11.3kgm)之外,再導入1.0升渦輪汽油引擎+48V Mild Hybrid輕油電系統的動力配置,並搭配7速雙離合器自手排變速箱,而這套系統主要是藉由單一電動馬達來輔助引擎輸出,達到提昇動力順暢度以及引擎運轉效率之最大目的,且從原廠公佈的資料來看,此48V系統亦能在加速及上坡等行駛狀態下,通過電池獲取能量來為引擎提供一部份的扭力輸出,因此其最大馬力輸出依舊維持在120hp,但扭力峰值則從原先17.5kgm提昇至20.4kgm。
 
在實際上路之後,最有感的就是起步加速時的反應變得更為輕快,尤其中低轉速域的加速力道釋出更加即時且帶勁,再配合換檔節奏敏捷的7速自手排變速箱,整個加速動力反應既俐落又順暢,即便高速公路上,在時速120km/h之前的再加速性依舊相當充沛夠力,但之後車速的提昇就開始趨向和緩,畢竟這僅是一具1.0升小排氣量引擎,此時就能利用新增的Sport運動模式,來獲取更積極的動力與變速箱反應,不過整體來說已足夠應付一般日常的用車需求了。當然千萬不要以為加了48V之後,就能讓Stonic變身成嗆辣的小鋼砲,除非是用上了兄弟車Kona那具1.6升渦輪引擎,因此更直白的來說此系統無非就是讓你起步及超車時更快了點、更順了些,當然油耗表現也會更好些,尤其此系統還具備有「滑行功能Sailing」的額外模式,在30~120 km/h的車速內放開油門,此時系統則會關閉引擎讓車輛進入滑行模式,而馬達會持續提供動力讓車輛以定速狀態繼續向前行駛(除非主動踩煞車或油門、或是主動安全輔助系統運作),讓此車擁有19.9km/L出色的平均油耗表現,這就是48V系統在節能這部分最大的效益彰顯。


這具1.0升渦輪汽油引擎再加上48V輕油電系統後,最大馬力維持120hp,但扭力峰值則提昇至20.4kgm,同時平均油耗進步至19.9km/L。
 
歐系掀背小車的駕馭感

相當歐系化的駕馭感受也是小改款Stonic迷人的魅力之處,即便底盤與懸吊仍維持原有的設定與調校,但再次開著它穿梭市區甚至上山路奔馳,依舊能讓人頗為享受靈活俐落的操駕感所帶來的樂趣;不僅於此,軟中帶Q度的懸吊設定在處理不平路面或坑洞所產生的碎震也相當得宜,提供不錯的行路質感,且最重點的是此車的底盤紮實性相當不錯,且懸吊對於在進出彎道時所展現出的韌性,也能讓過彎側傾得到良好的抑制,加上略為重手的方向盤手感以及精準的車頭指向性,的確能給予駕駛者高度的操駕信心,去小小享受一下彎道奔馳的快感,整個開起來很有歐系掀背小車的駕馭感受,絲毫不遜色於自家兄弟Kona。


加了48V之後,不僅起步加速反應更輕快了,重腳油門超車也更加順心無礙了。


紮實的底盤加上柔韌的懸吊設定以及靈活精準的轉向反應,造就Stonic有著如歐系掀背小車般的出色操控性以及行路質感。
 
試駕感言~算得上是有誠意的改款

小改款Stonic雖然此次在內外造型上的修改相當微幅,但還算得上是有誠意了,為何如此說呢?一來1.0T渦輪動力加入了48V輕油電技術,讓油耗更好了,二來補上了以往欠缺的SCC智慧巡航控制,讓Drive Wise安全輔助系統更加完備了,其他還包括有新增Drive Mode駕駛模式、螢幕升級至8吋並加入無線支援Apple Carplay & Android Auto功能以及Tiger Eyeline LED頭燈等等,最重要的是多給了這些東西後的售價仍維持不變,這樣難道還不夠誠意嗎?






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