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[試駕] 熟悉的新面孔 Volkswagen Golf 280 eTSI R-line(下)

資料來源:Goo 車訊網     2021/07/23
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圖/童秉豐
車輛/利翔車業(04)2560-6882

Camber前-6.5/後-10度
動靜態都能吸引目光


這部由台中利翔車業操刀改裝的Honda EJ8 SIR車款,據掌門人—小安表示,原廠所搭載的引擎就已是B16A雙凸引擎,後來為了進一步強化動力,乾脆移植B16B的上半座,加上進排氣道拋光、Mugen全段排氣管與碳纖維肥腸的改造,雖然整體出力無法與現今的2.0L渦輪引擎相比,但高亢且順暢的NA高轉出力,每次開都有著滿滿的激情。


前避震器採用AGT推出的倒插式氣壓避震器,而為了讓前懸吊可以降得更低,在方向機惰桿上方的車台處,已經過敲打修改,增加些許空間,可以讓車輛放低時,方向機惰桿不會碰到車台而受損。

底盤部分,為了符合海拉風的玩法,避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置,加上國產之光AirREX打氣+控制系統後,車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後,讓整部車都趴地沒問題。且為了讓車輛可以趴得更低,前輪在方向機舵桿上方的車台處,已經過敲打修改,增加些許空間,可以讓車輛放低時,方向機惰桿不會碰到車台而受損。另外為了讓前後輪可以呈現極度外八的行駛角度,前輪也透過油壓修改前羊角彎曲角度,後輪改短傾角調整器的方式,讓前後輪Camber角度可達-6.5/-10度的效果,車輛行駛在路上時,真的就是趴在路面上行走一樣,非常吸睛。


後避震器也是採用AGT正插氣壓避震器,並且將懸吊上方的傾角調整器改短,讓後輪的Camber外傾角度可以做得更大,讓後輪外八效果更明顯。

內裝部分可以看出車主也做了不少的翻新與改裝工程,首先是方向盤採用Spoon推出的改裝部品,儀錶板則換上日規EK9的儀錶,冷氣面板則為美規後期旋鈕式的控制面板,兩張前座椅換成紅色Recaro推出的可調式賽車椅,雖然沒有裝上監控儀錶,不過已讓內裝維持在一個還算新穎的狀態。


氣壓避震器的打氣與控制系統,則採用AirREX推出的產品。

而小安最後也表示,Camber角度設這麼大,輪胎接觸面積只會剩不到一半,正常使用下,輪胎可用里程不到4000公里,即使調胎也只能增加到7000多公里而已。這樣的改裝,開高速公路時輪胎抓地力會不足,前後輪會比較不安定,下雨天會更明顯,輪胎也要使用胎壁比較硬的型號,輪胎或底盤常磨到等,這些都是玩海拉風時要先建立的觀念。


前後輪Camber角度達-6.5/-10度,車輛行駛在路上就像趴在路面上行走一樣,非常吸睛,不過代價是輪胎可用里程包含調胎只剩下7000多公里,而且雨天開起來會很不安定,這點是玩海拉風時要特別注意的。
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