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L6引擎特輯(16-10)被忽略的Alpina B10 3.3引擎

資料來源:Goo 車訊網     2017/02/02
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協力/承益汽車(049)235-1997
引擎代號    AlpinaB10 3.3
排氣量    3298c.c.
壓縮比    10.5:1
缸徑x衝程    86.4x93.8mm
汽缸設計    直列六缸24汽門
引擎設計    DOHC雙凸輪軸
最大馬力    280hp/6200rpm
最大扭力    34.18kgm/4500rpm
輕鬆擁有直六引擎
值得推薦E39車型
介紹了這麼多關於直六引擎的介紹,看起來似乎很多都是高性能車款才有搭載,難道對一般車友來說,想要擁有一部搭載直六引擎的車款會很困難嗎?答案當然是不會,建議可以從舊款的BMW來玩起,且筆者推薦可以選擇E39車型。這是因為E39的年份比較新,且車格大、底盤用料也比E46還要好,更不用說年份更久的E36/E34,加上中古車市場價格不高,後續維修比較方便,因此才會這說。



雖然登記的車型為BMW 520i,不過引擎已移植為Alpina 3.3L系統,可輸出280hp/6200rpm 、34.18kgm/4500rpm的最大性能表現,0-100km/h只需6.7秒即可完成,而紅色塗裝的六喉直噴進氣歧管,則成了引擎室內最搶眼的特色。


而BMW聞名世界車壇的引擎,莫過於直列六缸引擎,而這顆引擎除排氣量不同外,依年份又再分為「舊型M52」和「新型M54」兩大類。前者本體採用鑄鐵材質製成,曾在1995-1998年榮獲世界十大銘機的殊榮,對應的排氣量有1991c.c.(150hp/19.4kgm)、2496c.c.(170hp/25kgm)、2793c.c.(193hp/28.5kgm)等。至於後者M54引擎則從2000年開始全面替換M52的系統,對應的排氣量則有2171c.c.(170hp/21.4kgm)、2494c.c.(192hp/25kgm)、2979c.c.(231hp/30.6kgm),與M52相比最大的不同在於,M54採用輕量化合金本體,且全系列引擎皆具備Double VANOS雙可變氣門系統與電子節氣門,在此之前,前期的M52使用的是具有油門線的半電子式節氣門。



以促進引擎效能來看,BMW引擎從單可變氣門正時的M52,進化到雙可變M54,不但大幅提昇了全轉速域的動力表現(特別是扭力),更改善了油耗、廢氣排放量,不過從增壓引擎的改裝角度來看,M52的鑄鐵本體比M54的鋁合金本體具備更強的抗壓力與耐熱性,是壓榨大馬力不可或缺的基本要素。不過話又說回來,雖然E39車系有最小排氣量的520i可選擇,不過若真的想要玩E39的話,不妨考慮直接購買2.5L以上排氣量的車款,除了原廠引擎出力較大,後續改裝效果明顯外,內裝配備也較豐富,諸如:定速、天窗、電動椅等,都要等級較高的車型才有搭載。當然也可購買520i的車型,再透過後續引擎移植的方式,來擁有更強力的動力輸出,就像這部受訪的E39 520i一樣。




據車主-徐志明表示,E39是一部相當優質且好入手的BMW,連老婆都開E39,只要好好保養維護,高速公路開起來比新款的國產大型房車還要穩,更不用說來自德國的高標安全保護。


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