購物比價找書網找車網 個人賣車 車商賣車 登入
找車網首頁

【改裝實戰】100-200km/h:3.5秒的境界(上) R8 V10 Alpha 10雙渦輪千匹猛獸

資料來源:Goo 車訊網     2023/10/20
分享至  

協力/JWCar、采羿汽車

對於多數人來說,超跑的性能表現已是相當夠用的條件,不過對於動力需求重度者來說,620hp只是個起點,想要進入王者的殿堂,沒有破千匹是不行的,因此才有了這部加裝AMS Alpha 10雙渦輪套件的Audi R8 V10改裝實車的誕生。

5.2L V10 620h還不夠

追求動力只為興趣

當今車壇以降低排氣量、減少汽缸數為造車方向,目的只為降低排污與車輛油耗,因此目前許多頂級性能車款都是以V8+4.0L左右的排氣量為主,未來幾年還可能降低到V6+3.0L的更小排氣量配置,然而懂車的人都知道,真正的工藝結晶,非以大排氣量的V10或V12引擎莫屬,如此才能展現旗艦車款的魅力,而這也是為何Audi R8 V10能在眾多超跑環伺下,殺出重圍佔有一席之地的原因。

其所搭載的 5.2升FSI V10缸內直噴自然進氣引擎,最初發表的年代是2008年,其中可謂濃縮VAG陣營中的多項頂尖科技而成,並且過去被許多VAG旗艦車款所使用,包含Audi S6/S8、Lamborghini Gallardo/Huraccn,與這次所要介紹的Audi R8 V10二代目車款,事實上這顆引擎也幫Audi在GT3賽車領域中,開疆闢土獲得許多殊榮,多年來持續與BMW、Mercedes-Benz與Porsche多部GT3賽車相競爭,是Audi這10幾年來持續仰賴的最強引擎。

而在2018年發表的第2代小改款R8 V10車型中,這顆引擎原廠已可輸出620 hp/8000 rpm最大馬力與59.2 kgm/6500 rpm最大扭力,不但從靜止加速到100 公里僅需更短之3.1秒、靜止加速至時速200公里只需9.7秒,100-200km/h只需6.6秒,極速還可達331Km/h,這樣的性能表現已壓過一般性能車,不過對於車主來說卻遠遠不夠。

美國Tial排氣洩壓閥就安裝在渦輪排氣側出口附近,可有效用來控制增壓值高低,電鍍紅的外型也相當美觀。

根據車主表示,由於他自身對於賽道走行或山路操駕等,都沒什麼興趣,只喜歡零四加速賽,因為零四加速賽可以在短時間內就比出高低,而且輸贏很清楚明白,沒什麼模糊的空間,而要在零四賽中許多勝利,以R8 V10原廠的動力來說,其實是不夠的,因為對手可都是大馬力怪獸,包含Porsche 911 Turbo、Nissan GT-R R35、Mercedes-AMG GT或Audi TT-RS等,每部經過改裝,最大馬力都破千匹,零四加速賽中跑進10秒內是基本門檻,為此才會想要將自己的這部R8 V10,透過加裝渦輪增壓套件的方式,大幅提昇馬力,畢竟想要面對渦輪大軍,直接渦輪化是最快的方法。

前後煞車都是碳纖維碟盤系統,至於輪胎則都是熱融胎設定,才能應付千匹以上的馬力輸出。
Audi R8所搭載的這顆5.2升FSI V10 缸內直噴自然進氣引擎,原廠已可輸出620 hp/8000 rpm最大馬力與59.2 kgm/6500 rpm最大扭力,不過如果想要跟渦輪大軍比拚,還是須透過渦輪化改造才有贏面。

分享至  
掃描QRCODE用手機看這頁
©2024 FindCar -  服務條款  隱私權政策