四驅、純電新入列全新第八代Lexus ES全球首發亮相

資料來源：Goo 車訊網 2025/05/08

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●外型設計靈感源自於下一代BEV電動概念車LF-ZC
●全球首創「感應式隱藏按鍵」，將功能與精緻設計無縫整合
●透過同步控制氣氛燈、溫度與香氛打造沉浸式「感官」體驗
●提供ES 300h/ES 350h、ES 350e/ES 500e等Hybrid與BEV動力配置

新世代ES的車頭造型有著與現行RZ純電車系諸多相仿的設計元素房，純電版(左圖)有著封閉式的車頭鈑件，而油電版(右圖)則是在廠徽下方多了一道散熱進氣孔。

繼無預警的釋出預告影片之後，日系豪華品牌Lexus於4月23日在中國上海國際車展上，全球首發正式亮相了全新第八代大改款ES車型，新車不僅整個外觀造型採家族新世代電動車的樣貌看齊之外，更首度加入了四驅與純電動力配置，同時更加豪華舒適的車艙也首創導入了「感應式隱藏按鍵」與「感官管家」體驗服務等獨特配備設計，同時也搭載了全新Lexus Safety System+ 4.0主動安全防護科技等。而據Lexus表示，第八代大改款ES最快預計會在2026年中於日本以及其他海外區域市場陸續上市。

前衛科技感融合的優美動感造型

原廠將第八代大改款ES車系視為品牌下一世代電氣化車款的先驅，因此針對其外型設計概念，乃擷取運用在概念車與電動車的前衛設計元素用之其身，而讓全新ES徹底改頭換面。而據資料顯示，全新ES的外型設計語彙其靈感乃取材自2023年所發表的下世代LF-ZC電動概念車，因此不僅有著大膽前衛的外觀樣貌，在極完美的車身比例與流暢線條的雕琢之下，而擁有既動感又優美的身形輪廓。以純電車型來看，車頭同樣擁有招牌的紡錘型輪廓設計，且巧妙的與封閉式的車頭鈑件融合一體，而成就Lexus新世代電動車的面貌；至於油電車型則是在車頭鈑件增加一道進氣口來增加散熱效果，以此來區分油電或純電車型。此外，兩側分離式的頭燈設計也是外形特色之一，尤其燈組上方向內勾勒的箭矢型日行燈與向外勾勒的方向燈設計，更賦予了外形極高的辨識度與凌人氣勢。

從車側看去，即能發現全新ES已非以往傳統三廂房車的框架設計，而是顛覆傳統的斜背身形設計，這不僅帶來優美的體態，更具有空氣力學的效應；另外，在銳利且立體的車側鈑件與摺線中，更嵌入了明顯的立體黑色飾條，這更加凸顯了ES所強調的運動化氣息。此外，原廠也根據不同車型等級來提供18～21吋等不同樣式的胎圈組合。而車尾的造型亦令人驚艷，除了車尾廂上方傳承有立體的小鴨尾設計之外，細長且貫穿式的LED燈條設計更是璀璨搶眼，再結合中央的LEXUS的字樣，更加強化了視覺效果與不容錯認的身份表徵。除此之外，極為賁張且深邃外擴的後保桿造型，則宛如一張血盆大口，上頭則結合了方向燈、倒車燈與霧燈等燈組的設計，營造出既大膽且獨特的視覺印象。

除採獨特的分離式頭燈組設計之外，上方兩道採對稱配置的箭矢型燈條更是明亮搶眼，上為LED晝行燈，下為方向燈。

至於於車身尺碼部分也是全新ES另一項重大的變革，不僅車身長/寬/高進一步加大至5140/1920/1555、1560mm，較上代車型分別增加165/55/110、115mm，軸距也拉長80mm來到2950mm，整個車格可說全面放大。

第八代ES的身形輪廓已不是傳統三廂房車的框架，而是採優美的斜背設計，且車長更一舉加長165mm而突破至5140mm。

車尾造型雖簡潔但充滿凌人氣勢，尤其貫穿式的尾燈結合「LEXUS」字樣更增強了視覺效果，科技印象十足。

更舒適、豪華的車艙感官體驗

新一代ES的內裝鋪陳在既有的Tazuna Concept概念下進行優化設計，同時以簡潔與優雅為基礎設計理念，進而打造出既寬闊且舒適的車艙空間。首先在水平式造型的中控台設置了整合導航地圖功能的全新12.3吋全數位儀錶板，其次控台中央也規劃了一組14吋觸控式螢幕主機，可支援藍牙通訊與無線Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能；此外，為了迎合中國市場的消費需求，原廠也提供有「雙觸控螢幕」供選擇。最後全新式樣的三幅式多功能方向盤，其中央也以Lexus品牌字樣來取代傳統廠徽的設計。除此之外，還有兩項首創的獨特設計，一為在中控台飾條中加入「感應式隱藏按鍵(Responsive Hidden Switches)」，其具備感應能力，當手指靠近觸控時，這些功能按鍵包括空調溫度、音量大小、環景影像以及座椅記憶等按鍵就會亮起供調整設定。另一項新科技則是「感官管家(Sensory Concierge)」系統，可整合室內氣氛燈、空調、音樂與香氛等功能，為車內乘員打造獨特的沉浸式乘坐體驗。

全新的水平式中控台除擁有一組12.3吋全數位儀錶板外，控台中央則配置了14吋的大型觸控螢幕，且為了迎合中國消費市場的需求，原廠也提供了雙觸控螢幕供選擇。

造型頗為獨特的方向盤上，也取消以往L字樣的廠徽，而首次採用浮雕的Lexus字樣，視覺質感相當不錯。

全新的鏤空式鞍部也換上了撥桿式線傳排檔系統，右側設有拉門式置杯架，前端則是Qi手機無線充電裝置。

中控台飾條中設計有隱藏式按鍵，具備有感應能力，當手指接近時就會亮起圖示供車主進行操作使用。

全新ES在車身尺碼與軸距皆全面放大之下，不僅車艙乘坐空間更勝以往之外，原廠此番更首次提供尊榮套件供配，可將後座變身成頭等艙座椅，享有椅背角度電動調整、電動腿靠、空調溫度控制、座椅通風/加熱/按摩、後擋電動遮陽簾等功能，豪華尊榮程度媲美LS等級。

高階車型的後座可選配尊榮套件，將右後座化身頭等艙座椅，享有椅背角度電動可調、通風/加熱及按摩等舒適功能。側窗及後擋也分別附上手動及電動遮陽簾右後座更具備椅背可調功能，搭配腿靠墊，座椅還具備通風、加熱與按摩功能

車頂配置的全景玻璃車頂具備了可調光遮蔽技術，能阻隔達99%的紫外線照射，確保車艙的乘坐舒適性。

透過後座扶手的功能按鍵，可調整設定座椅、空調溫度、通風/加熱/按摩、電動遮陽簾及天窗玻璃透光度等功能，豪華程度不在話下。

搭載高級的Mark Levinson環繞音響系統以及10具揚聲器的配置，給予車內乘員絕佳的聽覺饗宴。

導入全球首創的「感官管家Sensory Concierge」系統，可透過整合室內氣氛燈、音樂、空調與香氛等功能，為乘員打造出沉浸式的乘坐體驗。

前驅/四驅、油電/純電多元配置

在動力單元部分，全新ES規劃有Hybrid油電與BEV純電兩種動力型式，其中油電車型則區分有ES 300h及ES 350h兩車型，前者按區域市場差異提供有2.0升與2.5升兩種排氣量引擎，採前驅設定的2.0升引擎綜效馬力輸出為197.1hp，0~100km/h加速9.4秒。而具備前驅或四驅設定的2.5升引擎，綜效馬力輸出則為201.2hp，百公里加速成績為8.3~8.5秒。至於高階的ES 350h則同樣採2.5升油電動力，綜效馬力輸出增加到247.4hp，0~100km/h加速為7.8秒，且提供前驅與四驅兩種設定供選擇。

全新第八代ES是建構在經過優化改良後的TNGA GA-K模組化平台之上，更加強調舒適性、靜謐性與操控性的表現。

Hybrid油電動力規劃有ES 300h與ES 350h，前者推出有2.0升(197.1hp)、2.5升(201.2hp)兩種引擎配置，ES 350h則皆為2.5升(247.4hp)引擎。

而在純電部分則規劃有ES 350e及ES 500e兩車型，前者採前軸單馬達配置，擁有224.3hp最大馬力輸出，0~100km/h加速8.9秒；而採前/後雙馬達配置的ES 500e，則可釋出342.6hp最大馬力，百公里加速只需5.9秒。此外，透過前後雙馬達所構成的DIRECT 4 AWD智慧型四驅系統，可根據道路狀況與駕駛者油門輕重而不斷調整四輪扭力的輸出分配，達到100:0或0:100的前後扭力的分配轉換，這不僅可增強操控穩定性，更有助於提高能源的使用效率。至於行駛里程部分，根據CLTC的測試標準，ES 350e的最大續航里程可達685km，ES 500e則為610km。此外，以150kW最大功率的DC直流電快充，可於30分鐘內將電量由10%充至80%。

採前驅單馬達配置的ES 350e以及雙馬達四驅設定的ES 500e，在中國 CLTC的測試規範下，純電的最高續航里程分別為685km與610km。

全新ES除實現高剛性車身與低重心等特性外，高階車型更搭載AVS可變阻尼避震器及DRS後輪主動轉向系統。

首度將後懸吊結構由雙A臂換成多連桿設計，來提升車輛行駛時的穩定性與乘坐舒適性表現。

全新第八代ES是建構在經過優化改良後的TNGA GA-K模組化平台之上，同時將後懸吊由雙A臂改換成多連桿的設定，並且車體結構與剛性也經過全面的強化提升，使其擁有更有出色的乘坐舒適性、操控穩定性以及靜謐性表現，尤其高階車型更搭載AVS可變阻尼避震器以及DRS後輪主動轉向系統，預料將能為駕駛以及乘客帶來更為靈活穩定且安靜舒適的駕乘體驗。

文/楊智漢