基本上，當車輛進行出口時，會以原本的狀態運輸。不過，在某些海外地區，會先將車輛拆解，再運送到目的地後重新組裝。這樣的出口情況看起來很驚人，最近一段來自海外的影片引發熱議。這是由巴基斯坦的一家回收業者在Instagram上發布的影片。這段影片的標題是「How to Making Japan Cut SUZUKI」（如何重生在日本切割過的鈴木車）。標題一看讓人有點嚇一跳，但實際觀看影片後，可以看到被拆解的鈴木「Carry」就像拼裝紙模型一樣，經過一系列的工序，重新組裝成接近新車的樣子。
影片中有2至3名專業技術人員，他們像拼裝模型一樣，將切割過的車身面板焊接並組合。組裝完成車身後，他們會安裝引擎、座椅，並且安裝頭枕等內裝配件。這家公司專門從事車輛回收和修復，並且在Instagram上發布了許多其他車輛和汽車零件修復的影片。最後，他們會仔細塗上白色油漆，將整輛車塗裝成看起來像全新車輛一樣。
這些技術人員的作業非常熟練，無論是多人協作的組裝工作還是兩人一組的塗裝作業，都動作迅速且不浪費時間。輕型卡車的簡單且小巧的車身結構，使得這樣的工作變得更可行。從影片中可以明顯看出，這輛輕型卡車是從日本進口的，因為車上有高齡者標誌，並且是右駕。
事實上，在日本所稱的輕型卡車，在巴基斯坦等海外地區並不會作為新車銷售，因此這輛輕型卡車一定是從日本進口的二手車。輕型卡車因其小巧的車身和易於操作的特性，在海外非常受歡迎。雖然排氣量小，但性能仍然強勁。由於座位數只有兩個，這使得車廂的貨床長度（以鈴木Carry為例）可達2030毫米，超過了2米。事實上，若單純從貨床長度來看，這輛輕型卡車的貨床比美國銷量最高的皮卡「福特F150」的貨床還長了約30公分（福特F150的長度超過6米）。
此外，這輛輕型卡車的載重能力達350公斤，且維修性極佳，因此即便發生故障或問題，也能輕鬆維修。儘管在巴基斯坦並未銷售新的輕型卡車，鈴木旗下的巴基斯坦子公司「巴克鈴木汽車公司」自1982年開始生產基於鈴木輕型車的小型汽車，並且至今已累計生產/銷售達254萬輛，這使得相關零件的配套非常充足，維修也不成問題。
此外，巴克鈴木還推出了與日本輕型車同等車身尺寸和引擎排量的車型，例如2019年推出的輕型乘用車「Alt」以及2024年推出的輕型商用車「Every」。
那麼，為什麼他們要把這些車輛拆解後再重新組裝呢？這裡有兩個原因可以解釋。此外，根據日本損害保險協會的數據，每年會公布每個車型的盜竊車輛保險理賠台數的排名。由於輕型卡車的保險投保數量較少，所以它們並未進入理賠台數排名的前列。雖然輕型卡車的盜竊台數已逐漸減少，但隨著海外對這類車輛需求的增加，其需求量仍會持續上升。
如果你是輕型卡車的擁有者，建議至少要做好鎖車，並使用高防盜效果的方向盤鎖、輪胎鎖等物理鎖具來加強防盜措施。巴基斯坦對進口二手車有年齡限制，個人用車必須在3年內，商用車則需在5年內，才可進口。為了滿足這一條件，唯一的辦法就是將車輛拆解成零部件進口，這樣可以降低關稅，並且能在一個集裝箱內裝更多車輛，節省運輸成本。
輕型卡車這類結構簡單的車輛，拆解後再組裝的可行性較高。當然，雖然焊接過的車身強度比原車要低，但如果只是日常使用，這樣的強度應該足夠。有些人可能會想，聽到「日本的二手車被拆解後出口」，會不會是盜竊車呢？但根據影片中的資料，無法確定這是否是盜竊車。值得一提的是，影片的發布者也無法確認是否為盜竊車。
然而，最近幾年，輕型卡車的盜竊事件確實有所增加，並且這些車輛在盜竊車輛的排名中每年都進入前十名。讓我們來看看輕型卡車的盜竊統計。
2022年Carry 122台（第7名） → 2023年115台（第6名） → 2024年96台（第9名）
2022年HiJet 95台（第9名） →2023年 107台（第6名） → 2024年103台（第7名）
隨著盜竊事件的報導增加，盜竊台數有逐漸減少，但過去三年來，輕型卡車依然在盜竊車輛的統計中名列前茅。直到2022年，警察廳才首次公佈了盜竊車輛排名前十名的車型，這使得輕型卡車的盜竊問題被揭露了出來。最近，茨城縣警方也在官方社交媒體上發布提醒，呼籲大家注意輕型卡車的盜竊問題。
原文出處:衝撃!? なぜ「軽トラック」バラバラ？ 数時間で見た目“新車”に… 外国人が教える「キャリイの組み立て方」とは？ 近年は盗難の標的に
原文記者:加藤久美子
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/907502
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