說到鐵路中的「廢線跡」，就是指已經廢止的路線與軌道遺構，讓人能緬懷過去的風景，因此頗具人氣。另一方面，在公路上也存在所謂「廢道跡」，也就是被廢止的道路路線，不過知道這件事的人並不多。而日本主要幹線之一的「名神高速公路」上，就存在這樣的廢道遺跡。
該段廢道位於滋賀縣與岐阜縣交界附近。事實上，名神高速在這一帶已經啟用「新路線」，過去則是走另一條路，至今仍能看到舊路線的痕跡。
在米原系統交流道與關原交流道之間，橫跨「今須嶺」等山區地帶，是鐵路與公路的交通險要之處。
若從伊吹休息站出發，往東京方向行駛，會經過兩次「左→右」連續兩段彎道。第二段彎道曾是「最陡峭的S字彎道」。
現在的新路線是經由一座橫跨今須川的高架橋，緩緩左彎之後直接穿越山體進入隧道。但舊路線則是沿著河岸往右側平地延伸。
接著會以「曲線半徑280公尺」的極端急彎大幅左轉、向北延伸，並與現行路線匯合。
這段舊路線於1964年開通（栗東至關原），隔年名神高速全線延伸至小牧，實現貫通。不過舊路線僅僅使用了14年。
原因就在於該處彎道過於急促，導致事故頻傳。恰巧1970年日本制定了《道路構造令》，其中規範了道路彎道半徑的設計標準，名神高速的「魔鬼今須彎道」自然也不符合新標準。
雖然該段舊路線僅存14年即被淘汰，但至今仍能從航空照片上依稀辨識其軌跡，現場還可見部分當年所設施的道路構造物，例如立體交叉用的箱型涵洞與路堤側牆等。
另外，從關原交流道往大阪方向行駛，在第一個左彎（往南方向）後的左側，可見一塊神祕空地。這裡並不是被廢止的休息站或服務區遺跡，而正是舊路線的殘跡。如今該處空間已被重新利用為道路管理用的資材存放處，亦可作為緊急狀況下的直升機起降場。
原文出處:わずか「14年で廃止」!? 名神高速にあった「魔のカーブ」って？ 今も現地に残る「廃道跡」なぜ高速道路が短命に終わってしまったのか
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/907937
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