隨著2025年3月推出的「ZC33S Final Edition」問世，Swift Sport正式結束販售。另一方面，標準版的「Swift」已全面改款為新型車款，因此人們也對「Swift Sport」是否會有下一代寄予厚望，那麼它的可能性有多高呢？
Swift是一款自2004年開始販售的掀背型小型車。在Swift車系中，為了呼應參加青年世界拉力錦標賽（JWRC）的形象而誕生的就是Swift Sport。Swift Sport於2005年首次登場，搭載與JWRC相同排氣量的1.6升引擎。現行款為第3代，車型代號為「ZC33S」，標準版生產於2025年2月結束，最後特仕車「ZC33S Final Edition」則於2025年3月19日上市。
現行Swift Sport的車身尺寸為全長3890mm×全寬1735mm×全高1500mm，軸距為2450mm。與以往不同，成為3號車規格。其平台採用新一代的「HEARTECT」，在實現高剛性的同時也達成車重低於1噸的輕量化。動力單元採用1.4升渦輪增壓引擎，最大馬力為140ps，最大扭力為230Nm。雖然從前代的自然進氣（NA）引擎轉為小排氣量渦輪增壓，但動力重量比卻更上一層樓。
那麼，雖然Swift Sport在第3代後劃下句點，但它是否有可能以「復活」之姿，在不久的將來推出新一代車型呢？筆者（西川昇吾）認為，這種可能性非常低。原因在於，只要看看目前最新款Swift的各項細節就很明顯。如果要推出新一代Swift Sport，勢必會以現行Swift為基礎。現行Swift於2023年底登場。平台延續「HEARTECT」，動力系統則全面更新。新開發的1.2升直列3缸引擎是與輕度油電混合（Mild Hybrid）相容的高效率動力單元，也配合未來日益嚴格的各項法規進行環保調整。此外，還搭配輕量化的CVT與鈴木首次支援Mild Hybrid的5速手排變速箱。
未來的運動型車款，由於法規限制，多數預期將以Mild Hybrid為主並進行一定程度的電動化。而這次的平台沿用，加上出現了與Mild Hybrid搭配的手排變速箱，對於期待Swift Sport回歸的車迷來說，或許是個好消息。不過，全面更新的動力系統講求極致輕量化，難以支撐過去Swift Sport那樣高馬力與高扭力的需求。
如此一來，若要在保有Swift Sport特質的同時又符合新時代的需求，最實際的方式可能是將最終版搭載的1.4L渦輪增壓引擎與Mild Hybrid結合，並將既有的6速手排變速箱升級為支援Mild Hybrid的版本。不過這樣一來，成本與車重勢必會上升，也讓人懷疑這是否還能成為人們理想中的Swift Sport。說到底，如果原本就打算延續Swift Sport，直接持續販售現行款本就是最佳選擇。這次為何會終止生產，官方並未明確說明，但外界普遍認為是受到歐洲等地的環保與噪音法規影響。而Swift Sport近期不太可能推出新一代車型的「決定性理由」則是，至今完全沒有任何間諜照等洩漏資訊。
現今只要有新車即將登場，無論國內外，幾乎都會在網路上出現某些間諜照。但從Swift全面改款至今已近一年半，仍毫無蛛絲馬跡可尋，由此可見短期內Swift Sport復活的可能性幾乎為零。
不過，像是在2024年東京改裝車展上，鈴木展出了以運動風格改裝的現行Swift「Swift Cool Yellow Rev」，這代表原廠可能仍在觀察消費者反應與未來的方向。
雖然具體的原型車問世機會渺茫，但仍可期待秋季舉辦的Japan Mobility Show上，會有概念車登場。
原文出處:スズキ「新型スイフトスポーツ」登場する？ 最新型「スイフト」登場で高まる期待も…「超軽量ボディ」＆安価な「“お手軽”スポーツカー」一体どうなるのか
原文記者:西川昇吾
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/908145
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