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愛車修養系列報導 引擎雙凸DOHC勝單凸SOHC?

資料來源:Goo 車訊網     2016/12/02
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SOHC/DOHC兩者間的差別,從若以中文名稱來解釋或許比較容易讓人明白,SOHC中文名稱為頂置單凸輪軸、DOHC則是頂置雙凸輪軸,兩者間最大的差異就在於凸輪軸的數量,也就是一支與兩支的差別。為何會有這兩種設計呢?

SOHC的優勢在於節省成本,只用一支凸輪軸就能控制所有的進排汽門,如此一來不但能省掉另一支凸輪軸機構的成本,還能使引擎體積細緻化,並容易安裝於引擎室空間不大的小車上,故SOHC非常適合用在小排氣量的引擎上,但其缺點在於無法對應汽門數太多的大排氣量引擎上,且在進排氣道角度小,無法進一步平直化的情況下,進排氣效率早已受限,不利引擎效率的發揮。另外,一支凸輪軸要同時控制進排汽門,往往需透過複雜的搖臂結構,才能兼顧位於相反位置的進排汽門,如此也將不利於引擎高轉速的運轉,所以SOHC引擎的最高轉速通常不高。

反觀DOHC使用兩根凸輪軸分別控制進排氣,為什麼效果會比較好呢?因為現代多氣門引擎已經成為主流,數量也從8V進展到16V(6缸為24V),如此眾多的氣門單靠一支凸輪軸控制,此凸輪軸負荷頗大;受力加劇完全不符合結構原理。故使用兩軸的話,可以降低負荷並且減少磨擦受力,對機件及輸出而言,才是兩全其美之道。且現今許多新科技引擎內部,多採用可變氣門正時的機構,此時也需透過雙凸輪軸才能達到最佳的正時調整角度。

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