變身大改 Subaru Outback

• ●Subaru推出全新第七代Outback，車格設定更偏向休旅，並有著嶄新的外觀造型
• ●換上方正的鈑金，搭配粗獷的車頭，呈現十足剽悍的扮相，更加高了車身離地高度
• ●內裝改換上12.3吋數位儀錶搭配12.1吋中控螢幕，可視為Lexus作業系統的變體
• ●更強大的EyeSight駕駛輔助系統，可以支援高速自動駕駛，最高時速達85英里

對於國人來說，日系車廠Subaru並非一個陌生的存在，甚至是很多人心中最愛的品牌，最主要的原因就是擇善固執，一直以來秉持著對稱式四輪驅動系統，以及水平對臥引擎的配置，造就其注定小眾，但卻異常死忠的特性。雖說國內因為車型導入時間與行銷手法等因素，導致近期速霸陸的聲量與能見度較低，但在北美市場Subaru可是長期位居銷售前十名的寶座，也正因北美偏愛大型車款的特性，本次全新大改款的Outback可以說是徹頭徹尾地進行改變，用大膽的外觀造型，加上強大的空間機能，以及更先進的駕駛輔助系統，繼續在北美市場攻城掠地。

粗獷本色

目前Subaru最有代表性的休旅車是Forester，不過早在森林人登場之前，Subaru並沒有真正意義上的SUV，為了迎合市場需求，它們將旗下的Legacy Wagon加高，並換上了更多防刮材質，並賦予了Outback的車名，因此直到六代以前，我們都將其視為加高版本的旅行車，車格與Volvo的CrossCountry、Audi Allroad相同。

本次大改款的Outback在車格上似乎放棄了加高版旅行車的設定，整體更偏向SUV，車身明顯變得更高，雖說修長的身形並沒有改變，但就視覺上看已經是一部妥妥的休旅車款。不同於以往較有流線的車身線條，全新的Outback從頭到尾都採用剛硬筆直的鈑金折線，給人陽剛味十足的感覺。車頭造型換上了碩大的水箱護罩，並採用霧黑色的格柵設計，外框則是使用了車身鈑件進行包覆，算是市面上少有的設計方式。頭燈造型則是首度搭載了分離式頭燈，整體看起來不會感到突兀。前保桿全部皆為防刮材質打造，並刻意的使用稜角分明的線條進行裝點，盡顯硬漢本色。為了更增添越野的風格與能力，原廠使用了防刮材質將整車的下緣全部包覆，輪拱更是使用了多層次的造型，讓人無懼惡地的挑戰。

大改款Outback的車側維持一貫的修長比例，車頂線條則是改採筆直的走勢，並在D柱進行大角度的收折，使其內部空間極為方正，設計師則是在C柱側窗新增了一塊車身同色的飾板，帶來耳目一新的視覺效果。如同車頭的設計，Outback的車尾也採用非常方正的造型，後擋風玻璃的面積更是史上最大，搭配貫穿式的尾燈，設計簡單卻相當耐看。另外Outback的字母銘牌置中於尾門之上，後保桿則是有著壓印Subaru字母的設計，頗有大股東Toyota的影子。目前原廠尚未公布車身尺碼，僅知道車高提高了2英寸（5.08公分），整體的視覺感受也放大許多。

科技加持

在七代Outback推出以前，Subaru的內裝都讓人有些難以恭維，本次相信是有受到Toyota的技術奧援，將整個車艙內裝布局進行大刀闊斧的變化，甚至有著Lexus的身影。首先是數位儀錶為12.3吋的規格，更可以顯示導航資訊，Apple地圖也同樣可以支援。中控螢幕終於不再堅持直立式的設計，改搭載12.1吋的橫置螢幕，系統UI雖然與NX等車不盡相同，但就排列組合來看應該也是相同的基底，倘若推測正確，使用的直覺度也會大增，看起來的科技感也更勝以往。不僅是雙螢幕的駕駛座艙，Outback中控台的布局也令人喜歡，具備了實體的空調介面，並且保留了大量的實體按鍵，除了雙區恆溫空調之外，更有支援到雙前座通風加熱功能。

空間規畫方面，由於車高提高了2英寸，車內頭部空間變得更為寬敞，搭配全新的舒適型座椅，整體的舒適度也會大幅提升。另外，在車輛的頂篷和車頂之間加入了隔音材質，車側與車身都有經過空氣力學考量，使得風切聲跟舊款車型相比可以降低10%。對於地廣人稀的北美市場而言，行李廂空間無疑相當重要，因此本次Outback的行李廂容積比起舊款大上了56.6公升，來到了979.7公升，絕對能夠應付大量的物資採買工作。

除了硬體方面的提升，全新的Outback在軟體上也變得更加強悍，尤其是招牌的EyeSight駕駛輔助系統，除了基本的前方煞車輔助、ACC、車道置中等功能之外，更首度導入了彎道前減速、會自動選擇安全車道的緊急停車輔助、主動變換車道，以及最重要的高速公路免持輔助系統。此系統簡單來說就是在高速巡航的狀態下，駕駛者可以完全解放雙手雙腳，讓車輛自行駕駛，最高時速更是可以支援到85英里（136.7公里）。

傳家寶刀

不管車輛內外觀如何改動，Outback的動力系統依舊是我們熟悉的配方，也就是2.5升水平對臥四缸引擎，採自然進氣配置，可以提供180匹/24.7公斤米的最大動力輸出，搭載可模擬八速的CVT無段變速箱。值得欣喜的是，Outback本次有提供XT車型，也就是國人夢寐以求的型號，採用的是2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，最大輸出直接來到了260匹/38.3公斤米，全車系都標配對稱式四輪驅動系統。

為了實現更強大的越野性能，Outback上的X Mode也是全新的升級版本，針對地形的偵測更為準確迅速，四輪驅動系統的中央差速器也擁有更快的反應速度，可以有效降低車輪打滑的情形發生，並結合轉向舵角等數據，確實分配動力到每一條輪胎之上，不管是路面鋪裝與否，都有著極佳的循跡性表現。另外，Outback本次的車身離地高達到了22公分，比起許多全尺寸SUV來得更高，穿越惡地的本領自然也是更大。Outback本次也導入了WRX的雙齒輪電子轉向系統，擁有更佳的轉向手感，更可以實現低速好操控、高速夠穩定優異動態表現。 全新大改款的Outback將在今年年底上市，只能希望總代理能夠以最快的時間導入，滿足六昴星車迷的渴望。