文/楊智漢、圖/顧宗濤
這次Tucson L雖是小改款工程，但卻是令人驚艷連連，不僅換上更具視覺張力的全新車頭樣貌，整個內裝鋪陳設計更是煥然一新，與時俱進地換上和新世代電動車Ioniq 5/6/9相同的雙12.3吋全曲面數位儀錶與螢幕，再加上原有的豐富豪華配備、一整套高規格的SmartSense主動安全科技，以及輕快充沛的動力與十分出色的操控性表現，最後再搭配同樣是相當親民的售價，誠意與驚艷指數完全不在話下。
以Parametric Dynamics參數化設計元素所打造出的外觀面貌，讓此車外型充滿著強烈的未來科技感，尤其夜晚燈亮起時更顯璀璨驚豔。
- ●預接售價 112.9萬元(GLT-B車型)
- ●平均油耗 測試中
- ●討喜之處 前衛驚豔的外型、出色的操控性能
- ●遺珠之憾 後座椅背角度無法調整
除獨特的分離式LED頭燈組之外，兩側隱藏式的鑽石LED日行燈的燈具亦加大且修改得更具立體感。
儘管在CR-V、RAV4以及Kuga等強勢對手的圍攻下，但第四代全新Tucson L仍憑藉著極為前衛且科幻的造型以及堅強的產品戰力，在國內中型SUV級距市場中闖下一席之地，尤其在2023年第二季追加油電渦輪動力車型之後，與汽油渦輪車款更連袂創下了月平均近700輛的銷售佳績，而成為南陽實業旗下的主力銷售車型。而如今小改款車型的上市，依舊維持汽油渦輪與油電渦輪兩種動力配置等5款販售編成，以及一款選配有AVM環景影像系統與BVM盲區影像輔助系統的GLTH-C Premiumu油電渦輪旗艦車型，不過目前為止僅公布各車型的預售價格，包含1.6T汽油GLT-A(102.9萬)/ GLT-B(112.9萬)以及1.6T油電渦輪GLTH-A(113.9萬)/GLTH-B(123.9萬)/GLTH-C(131.9萬)/GLTH-C Premium(134.9萬)，至於正式售價則會在5月份正式上市時對外公布，屆時也將開始展開交車動作。
更加簡潔立體的前衛造型
第四代Tucson L在2021年底推出時，其極為前衛且大膽的全新造型可說是令人驚艷十分，尤其整個外型是採用數位科技參數化所模擬出的立體線條、表面、角度以及形狀所設計而成，不僅造就出非常前衛的飛翼式水箱護罩以及鑽石般亮眼造型的隱藏式日行燈，再搭配上獨特的分離式LED頭燈組，而營造出來強烈的未來科技感受。而小改款Tucson L的外觀面貌依舊採用此動感的參數化設計語彙，但整個參數化元素更加進化，尤其飛翼式的黑化鍍鉻水箱護罩不僅面積放大，兩側隱藏式LED日行燈的燈具尺寸也相對加大且更具立體感，如此再搭配上更具氣勢的格柵式前保桿進氣壩，讓原本已經極具前衛與未來感的車頭面貌再添一份凌人霸氣。
面積放大的鑽石黑化水箱護罩，視覺感受更加簡潔立體，同時上頭鑲嵌著全新的消光黑廠徽。
全新造型的格柵式前保桿進氣壩，不僅面積加大，下緣亦搭配著強壯的霧銀飾板。
車側部分的雕塑也同樣將各種誇張的鈑金折線與線條揉入其中，尤其是前/後門板上的「Z」字型立體幾何線條，不僅充滿肌力感，更是勾勒出暴龜的視覺意象，讓整車展現出強烈的運動體態。至於車尾造型則僅針對後保桿造型進行修改，而十分優美漂亮的羽翼式LED尾燈組則仍保留著，不僅極度耀眼，更有著高辨識度以及濃厚的科技味呈現。
貫穿式的LED導光條搭配兩側羽翼造型的LED尾燈組，不僅高辨識度，在移動間更是炫目璀璨出眾。
全新造型的後保桿下方配置有與車頭相呼應的霧銀護板，視覺質感更勝以往。
汽油渦輪車型標配的是樣式十分動感炫目的18吋雙色鋁圈。
雙12.3吋全曲面數位座艙設計
內裝部分是這次Tucson L小改款最大且重要的變革之處，因為不僅整個中控台造型煥然一新之外，甚至包括方向盤、儀錶板、排檔系統以及中央鞍座等皆換上全新的造型與設計，帶來與Ioniq 5/6/9等新世代EV電動車相同的科技樣貌。首先控台上原本採獨立分離設計的雙10.25吋數位儀錶與螢幕，升級改以雙12.3吋全曲面數位螢幕來呈現，且儀錶亦有3種不同背光圖案與色調顯示，同時觸控螢幕主機也採用全新的UI介面，並內建有NAVI衛星導航系統，更可無線與有線支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能；其次造型深具前衛感的全新三幅式多功能真皮方向盤，後方除有換檔撥片之外，右下側更設置有Column Rotary旋鈕式線傳排檔裝置，取代以往位於中央鞍座的按鍵式排檔系統。再者控台下方除了採實體按鍵設計的音響控制介面外，還擁有一全新設計的6.6吋的空調觸覺回饋介面；最後採全新造型設計的中央鞍座與懸浮式扶手，前者前端除擁有寬闊的置物空間外，亦新增雙Type C充電孔與12V電源插座，後者更增設便利實用的Qi手機無線充電座，同時扶手前端還有駕駛模式、Auto Hold、斜坡緩降以及倒車影像輔助系統等實體按鍵，如此變革不僅帶來更直覺便利的操作體驗外，也讓整個內裝科技感受大為提升，尤其變動幅度與規模直可媲美全新世代大改款車型。
內裝鋪陳格局煥然一新，包括整個中控台、方向盤、儀錶板、排檔系統以及中央鞍座等皆換上全新的造型設計。
升級改換與新世代電動車Ioniq 5/6/9相仿的雙12.3吋全曲面數位儀錶與多媒體觸控螢幕。
全新造型的三幅式真皮多功能方向盤可說融合了復古與前衛的設計風格。
在內裝配備部分，雖然此次試駕車為GLT-B汽油高階車型，而非最頂規的GLTH-C Premium車型，但豐富程度亦不遑多讓，包括12.3吋全曲面數位儀錶板、12.3吋觸控式多媒體主機(支援Apple CarPlay & Android Auto)、NAVI導航系統、三幅式多功能真皮方向盤、換檔撥片、駕駛座10向電動調整、Qi無線充電裝置、雙區恆溫空調、Drive Mode多重駕馭模式、Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、Smart Key/Push Start、全景式電動玻璃天窗、遠端引擎遙控啟閉系統、EPB電子式手煞車/AutoHold自動駐車系統、倒車顯影系統以及感應式電動尾門等皆為此車標配；除此之外，全車系同樣標配了一整套完備的SmartSense主動安全輔助科技，包含SCC/LFA/FCW/FCA/LDW/LKA/FCA-JX/FCW-JX/HBA/BCA/BCW/RCCA/RCCW/ROA/LCA/SEW/LVDA/DAW/ROA，規格可說十分豐富強大且誠意十足。
全新12.3吋曲面數位儀錶共有3種圖案與2種儀錶樣式可供選擇，並可連動駕駛模式自動切換，且中央具備多種資訊顯示機能。
12.3吋觸控螢幕採全新開發的UI介面，並內建衛星導航系統以及支援無線Apple Carplay與Android Auto手機連結機能。
小改款車型導入6.6吋觸覺回饋調整介面的雙區恆溫空調系統，使用起來更加直覺便利。
全新的中央扶手前具備雙置杯架及Qi手機無線充電座之外，前端並擁有駕駛模式切換、陡坡緩降及倒車顯影等實體按鍵。
雙前座椅坐起來舒適服貼，坐墊與椅背的支撐性表現不錯，且駕駛座還具備10向電動調整功能與2向腰靠調整設計。
後座膝部空間相當寬敞，但由於採客貨車認證，因此椅背傾斜調整功能被取消而使舒適度打了折扣。\
寬敞與寬闊的後座與行李廂空間
屬於長軸版設定的Tucson L，在小改款之後仍維持原有的尺碼設定，車身長/寬/高與軸距分別為4630/1865/1670mm、2755mm，而這般數據展現也直接反應在出色的後排乘坐空間與行李廂容積的表現上。實際乘坐(175cm乘員)之後，可以明顯感覺後座的膝部與頭部空間表現都相當寬敞，皆約有2個拳頭的距離空間，加上全景天窗的加持下，因此後座的寬敞度與視野寬闊度表現都十分出色。不過由於小改款Tucson L仍採客貨認證的關係，因此其後座椅背的傾斜角度調整依然被取消，因此在椅背角度只能挺直的狀態下進行乘坐，其舒適度必然會有所折扣，不過椅墊泡棉在先前已強化厚實度與造型重塑之後，仍有著不錯的支撐性與包覆性表現。至於後行李廂空間也夠深且廣(未公佈數據)，加上雙層底版的設計以及十分方正的尾門開口，因此置放幾個大型行李箱絕不成問題。
雖未公佈行李廂容積數據，但從這般夠深、夠高且寬廣的設計來看，其載物容積必定不俗，加上底板還具備上下兩層的收放方式，機能性相當不錯。
充沛帶勁的渦輪加速動力
小改款Tucson L維持搭載一具SmartStream 1.6升GDI渦輪增壓缸內直噴引擎，並搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，擁有180hp、27kgm最大馬力及扭力輸出。不過雖然動力架構未變，但在駕駛模式部份除擁有Eco/Smart/Sport模式之外，新增設了My Drive自訂模式，且在此模式下亦區分有傳動與轉向系統項目，前者還可選擇Eco/Normal/Sport/Smart，後者則可選擇Normal/ Sport模式，來滿足駕駛者更多的駕馭感受需求。
全新的中央鞍座前端新增有雙Type C充電孔與12V電源插座，滿足手機充電需求。
汽油GLT-B頂規車型標配有大型全景式電動玻璃天窗，這絕對是休旅車的一大產品賣點項目。
實際上路後，這般輸出數據算是水準表現，不過其27kgm的扭力峰值在1500rpm即可全數湧現，且一直延續至4500rpm之後，再加上換檔迅速敏捷的7速DCT雙離合器變速箱，因此整個加速過程與動力反應可說是隨心所欲且隨踩隨到，不僅中低轉速域時有著十分輕快帶勁的靈敏加速性，重腳油門後瞬間所爆發出的再加速推力，更是讓人激起熱血澎湃的情緒，加上7速DCT雙離合器變速箱的換檔速度確實了得，因此無論是在市區起步加速或快速道路超車再加速的表現都非常出色，輕盈但也不躁進更不悶吞，相信這樣的動力表現對於大多數的消費者來說都相當夠用。
搭載SmartStream 1.6升GDI渦輪增壓缸內直噴引擎，具備CVVD連續可變汽門正時技術，擁有180hp、27kgm最大馬力及扭力輸出。
7速DCT雙離合器自手排變速箱，其換檔反應速度十分了得，且排檔已更換為全新的旋鈕式線傳設計。
除Eco/Smart/Sport模式之外，新增設My Drive自訂模式，且在此模式下還區分有傳動與轉向系統選項可供選擇模式。
穩定舒適的歐風駕馭感受
小改款Tucson L仍採用第3代N-Platform模組化底盤，並維持前麥花臣、後多連桿的懸吊設定。而為了真切體驗Tucson L的操控性能，直接上106縣道開往基福公路，一路奔馳後，能夠深切感受到此車既直覺又敏捷的轉向反應以及相當紮實沉穩的底盤特性，儘管以較高速進出彎道，但卻沒有明顯SUV高重心的擺動感，尤其這厲害的底盤與懸吊調校，就是能讓輪胎緊緊貼住路面，即便這是部長軸車型，但在彎道中車尾的穩定性還是相當高，儘管後軸滑過彎道的回饋不似上代車型來得敏銳直接，但卻是修飾得更為細膩與安定，能讓駕駛者擁有相當好預期與掌控的車輛動態反饋，整體表現仍舊有著偏歐系SUV的操控風格與調性。此外，Tucson L的隔音也有著相當不錯的表現，在一般道路行駛時的質感也十分了得，紮實的底盤隔絕掉大部分的胎噪，作動過程細膩的避震器在面對不平或碎石路面時，也能過濾掉相當多的碎震甚至抑制坑洞水泥路面所造成的彈跳與起伏現象，舒適性也表現得可圈可點，是一部能充分符合家庭需求使用的休旅車款。
1500rpm即能釋放27kgm扭力峰值，使其不僅起步加速十分輕快有勁，中高速再加速力道更是飽滿充沛，甚至給人熱血澎湃的駕馭情緒。
試駕感言~
深得人心的戰力強化
此次小改款除了將前衛的外觀賦予更為大器且成熟的氣息韻味之外，更帶來科技味更為濃厚的新潮內裝設計，同時在配備上亦有明顯的提升，再加上藉由更為多重與細項選擇的駕駛模式更新，而帶給駕駛者更豐富多元的駕馭感受與體驗，因此不僅進一步強化了小改款Tucson L的產品戰力表現，也讓此車更深得人心，而積儹出更多的人氣與買氣。
紮實的底盤搭配Q韌的懸吊設定帶來出色的行路質感，已及既靈活且穩定的動態操控反應，表現出如歐系SUV的操駕風格與調性。
Hyundai Tucson L GLT-B規格表
| 售價 | 112.9萬元(預售價) |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V＋Turbo |
| 排氣量 | 1598c.c. |
| 引擎最大馬力 | 180hp/5500rpm |
| 引擎最大扭力 | 27.0kgm/1500～4500rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 235/60R18 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 7速DCT雙離合器自手排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4630/1865/1670mm |
| 軸距 | 2755mm |
| 車重 | 1573kg |
| 主動安全配備 | ESC、VSM、HAC、DBC、ROP、SCC、LFA、FCW、FCA、LDW、LKA、FCA-JX、FCW-JX、HBA、BCA、BCW、RCCA、RCCW、ROA、LCA、SEW、LVDA、DAW、ROA |
| 被動安全配備 | 6具氣囊 |
| 主要配備 | LED分離式頭燈、隱藏式LED鑽石日行燈、LED貫穿式羽翼尾燈、駕駛座10向電動調整、12.3吋全曲面數位儀錶板、6.6吋觸覺回饋雙區恆溫空調、12.3吋觸控式多媒體主機(支援Apple CarPlay & Android Auto)、NAVI導航系統、三幅式多功能真皮方向盤、換檔撥片、Qi無線充電裝置、Drive Mode多重駕馭模式、Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、Smart Key、Push Start、全景式電動玻璃天窗、遠端引擎遙控啟閉系統、EPB電子式手煞車/AutoHold自動駐車系統、倒車顯影系統、感應式電動尾門、SmartSense主動安全輔助科技 |