2025年6月1日，Subaru於富士24小時超級耐久賽中，對外說明了「在超級耐久賽的技術實踐」、「新型水平對臥引擎的開發」、「將在JMS公開一款充滿Subaru風格的前衛車款」以及「BRZ未來的方向性」等一系列內容。Subaru在賽道上累積的技術經驗，正不斷回饋至市售車的研發。
Subaru至今已在超級耐久賽展開第四年挑戰，致力於ECU重新程式化與碳中和燃料的應用等最前線實驗。市售化的實例中，以BRZ的引擎控制重寫服務為代表，透過對A型至C型BRZ進行ECU重新編程，即可實現與最新D型相同的性能表現。此外，也逐步在實踐上的努力成果包括「對碳中和燃料的挑戰」。
起初是在自然進氣引擎（NA）上進行碳中和燃料的測試，如今已擴展到渦輪引擎使用碳中和燃料，並加入低碳汽油的應用研究。關於這些研發實踐，Subaru賽車部門負責人本井雅人表示：「碳中和燃料在渦輪引擎上運用比NA引擎更加困難，我們透過各種控制策略調整，希望能研發出未來可直接使用於一般車輛的燃料。」他也提及，目前正與Toyota、Mazda等品牌攜手合作。除上述賽事實踐之外，此次記者會中還公布了幾項重要未來計畫，包括「新型水平對臥引擎的開發」、「在JMS展示Subaru風格的前衛車款」、以及「BRZ未來的規劃」。
首先，Subaru目前正在開發「新型水平對臥引擎」。Subaru技術總負責人（CTO）藤貫哲郎表示：「未來若要持續保留內燃機構，數量勢必會變少。這樣的情況下，如果零件種類過多，不僅會造成零件供應商的困擾，也會使成本增加。」目前Subaru擁有FA、FB、CB三種引擎系列，因此他們希望將其統合為單一架構，以降低原料成本、提升生產效率，從而讓內燃機繼續存續下去。
藤貫也提及這具新型引擎的技術概念：「以往像EJ引擎那樣，會區分NA與渦輪版本，但未來將朝統一化發展，打造一具可應對不同需求的統合引擎。」有關詳細內容預計將於2025年秋季舉行的「Japan Mobility Show 2025」（以下簡稱JMS）正式公布。
談到Subaru品牌未來方向時，藤貫表示：「Subaru絕不能變成一般化（Commodity）的存在，我們要做出與其他車廠不同、別人不會做的產品，這才是我們的價值所在。」他接著指出：「雖然過去在環保法規下的技術開發曾令人懷疑是否可行，但如今法規明朗，技術也逐漸有了回應。」他透露Subaru將在JMS中公開一款具備品牌風格、極具前衛性的車款。
關於這台新車，藤貫語帶神秘地說：「這台車可能是大家想像得到的東西，也可能是一台讓人驚呼『竟然做出這種車』的意外之作。」這番話引發了不少Subaru粉絲的期待。
針對Subaru在超級耐久賽中鍛鍊多年的「BRZ」後續計畫，筆者直接向藤貫提出了「未來BRZ會如何發展？」的問題。
藤貫回應說：「86與BRZ作為四人座的小型跑車，且具有親民售價，這種存在本身就非常珍貴。」他進一步表示：「我個人認為，比起讓性能持續進化，更重要的是如何讓這樣的車型可以長久存在下去。」
藤貫說明：「我們與Toyota的合作是一項象徵性的奇蹟企劃，雙方正持續討論如何讓這個車型長久延續。」最後他明確表示：「我們的心願就是希望這款車能持續、再持續地存在下去。」他也補充說，這部分已與大崎社長多次討論過。
技術本部本部長乾先生也補充說：「重點不只是硬體，而是如何改變未來的造車方式，並在彼此尊重的基礎上，將共同理念反映在產品上。」顯示Subaru與Toyota正進行深度的技術交流。
原文出處:スバルが「尖った新マシン」を世界初公開へ さらに「新型水平対向エンジン」も開発中!? JMSで色々発表!? そういや「BRZ」の今後はどうなるの？
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/914387
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