日本引以為傲的Toyota經典名車「Toyota 2000GT」，其精神被繼承的“幻之後繼車”「4500GT」究竟是怎樣的存在？1967年登場的Toyota 2000GT，是日本首款真正高性能GT車款，震撼了世界。
Toyota與Yamaha共同開發的2000GT，擁有精密的DOHC引擎、美麗流線型車身、以及玫瑰木製的中控台板，展現出當時國產車難以想像的豪華與性能。該木質飾板使用了Yamaha前身日本樂器株式會社的鋼琴木材，是Toyota 2000GT內裝的亮點。車身尺寸為全長4175mm×全寬1600mm×全高1160mm，車重1120kg。引擎為2公升直列6缸DOHC，最大馬力150PS、最大扭力18.0kg·m。配備5速手排與FR驅動布局、X型背骨式車架及四輪雙A臂懸吊，當時機械設計堪稱直面歐洲跑車的競爭。總生產數量僅337輛，因限量生產稀有度極高，現今成交價已超過1億日圓，成為傳奇之作。
作為Toyota 2000GT的「精神繼承者」，1989年發表了概念車「4500GT」。正式名稱為「4500GT Experimental」，作為下一代GT車的實驗性原型，首次於法蘭克福車展亮相，亦於東京車展展出。該車為4人座，目標達成時速300公里巡航的超級GT跑車。造型結合了shooting brake風格比例與coda tronca形尾端，流暢優美。空氣力學係數低至Cd值0.29，採用CFRP材質於引擎蓋及輪拱，積極實現輕量化。
動力系統搭載基於初代「Celsior」的4公升V8引擎（1UZ-FE）改良版，增為5氣門且排氣量擴大至4.5公升DOHC，引擎最大輸出300PS、最大扭力約39.8kg·m。搭配6速手排與FR驅動，透過transaxle設計實現50：50前後重量分配。配備當時先進的後輪轉向系統「Active Rear Wheel Steering」、鈦合金排氣管及專用懸吊系統。內裝採用後續A80型「Supra」風格的包覆式駕駛艙設計，2+2座配置兼具實用性。
4500GT不只是展示車，更是可實際行駛的原型車，並舉辦了媒體試駕會。雖然曾有量產期待，但受泡沫經濟崩壞及策略因素影響，成為幻影。不過，4500GT所蘊含的理念與技術隨後延續於市售車。1991年第三代「Soarer」（Z30型）及1993年A80型「Supra」在設計與技術層面皆明顯受其影響。
更有傳言其技術基礎也被用於後來開發的Lexus「LFA」。刻劃在Toyota歷史上的2000GT及承繼其DNA的4500GT，雖然一個是量產車、一個是概念車，但兩者共有的，是對「真心挑戰世界」的哲學。
原文出處:名車「トヨタ2000GT」後継！ 斬新デザインの「4人乗り超高性能スポーツカー」がスゴい！ 最高時速「300キロ」の“爆速”グランツーリスモ「トヨタ4500GT」とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/912597
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