【百問】讓夏季開車更涼爽舒適 如何擺脫酷暑曝曬考驗

文、圖/OPTION編輯部

季節又來到了夏天時節，面對一年比一年還要炎熱的氣候變遷，如何在炎炎夏季開車時，也能有涼爽舒適的車內環境，是許多開車族都想知道的事情，筆者藉此分享幾個保養方法或消暑物品，或許能幫助大家擺脫酷暑曝曬考驗。

車內涼爽第一步：更換舊隔熱紙

由於汽車玻璃佔車體相當大的面積，陽光容易照射進車艙內，如果沒有適度阻隔紅外線的傳導，車內溫度很容易就升高，因此幾乎所有車主都會幫愛車玻璃貼上隔熱紙，來降低車內溫度。

這也是多數人一問到貼隔熱紙的效果時，最先想到的優點，不過除了這點之外，其實貼隔熱紙還有許多好處是你不知道的。首先是紫外線的阻隔，且效果達到SPF95，此外也能減緩車室內裝飾板等，因紫外線而導致的老化龜裂情況。除了健康上的幫助外，車內人員安全的保護，也是隔熱紙能帶給我們的好處，因為隔熱紙本身還具有防爆功能，能防止車窗玻璃因交通事故，或突如其來的飛石、路上砂石車掉下的輪胎皮重擊時，造成碎片飛散，導致人體傷害的可能性。

不過隔熱紙本身是有壽命的，一般來說大約5-7年的使用時間，隔熱紙就會因為內部紅外線阻隔劑、黏著劑的退化與色膜褪色，而降低隔熱效果，同時也開始出現起泡或剝離的情況，因此如果預算許可的話，建議貼了5年以上的隔熱紙可以透過換新方式，來強化愛車冷房速度。

另外，為了確保夜間行車安全，筆者也會強烈建議打算換新隔熱紙的車主，前擋隔熱紙的透光率，盡量挑選不要低於70%的產品，很多人都以為高透光率隔熱紙的隔熱效果會很差，但其實只要隔熱紙等級不要太差的話，對於隔熱效果的影響並不大，以筆者為例，一張用了7年、透光率約35%的前擋隔熱紙，換成透光率70%的新隔熱紙後，還是能有效降低車內溫度將近7.6度，10分鐘後的冷房溫度也多降低7.7度，對於夜間開車時的燈光辨識度大大提升，還不影響車內冷房效果，所以不要被透光率誤導等於隔熱率了。

車內涼爽第二步：檢修並保養冷氣系統。

夏天開車的時候，想要車內有涼爽的溫度，冷氣系統是否正常運作是很重要的條件，因此大家不妨趁這個時候，進廠針對冷氣系統進行檢修，如果沒有問題的話，或許可以考慮幫冷氣系統進行保養，也就是所謂的冷氣循環清洗。

其實冷氣系統由許多零件組成，其中壓縮機的功能就像心臟一樣，透過持續運轉，不斷的將冷媒吸入、壓出，藉此讓冷氣系統正常運作，為了避免壓縮機內部機件異常磨損，因此壓縮機需要潤滑油來減少內部機件的磨耗，這種潤滑油就是所謂的冷凍油，使用一段時候後，冷凍油也像引擎機油一樣要換油，要不然油質一旦劣化潤滑度不足，就會導致壓縮機重拖，造成冷度不足、引擎耗油無力的問題，過去換油很麻煩，要拆卸一堆零件，這10幾年來因為有冷氣循環清洗機的發明，因此更換冷凍油的過程變得極為簡單。

現在進行冷氣保養清洗時，只需先將高低壓管路接上汽車的冷媒管，然後藉由專用儀器的協助，約一個小時就能完成所有的舊冷凍油與冷媒進行更新動作，做到內部保養的效果，讓車主不需等待太久就可完工交車，以筆者自己的保養過的經驗來看，保養前的冷度大約在6度多，保養後最低可以到2.2度，晚上甚至低於2度以下，大幅強化車內冷房速度。冷氣保養的週期，油車約3年/6萬公里、油電車約4年/8萬公里，完工價大約在2500～3500元之間，建議大家善用此保養項目，讓冷氣效率維持在最佳狀態。

另外，由於台灣氣候屬於溫暖潮濕的環境，加上空氣品質不佳，因此筆者建議大家不要忘記每年都要定期更換冷氣濾網，它是用來過濾存在於空氣中的毛髮、灰塵與有害物質的，甚至有些通過認證的濾網還能過濾PM2.5，讓車內乘客都能吸到好空氣，而濾網建議1年/2萬公里更換一次，如果家裡有養貓狗的話，還要更頻繁的更換濾網。更換的方式不難，位置在手套箱後方，日系車大多都能自行DIY更換完成。

車內涼爽第三步：善用隔熱產品

如果是SUV或MPV等車款，由於玻璃數量多且面積不小，如果沒有適度的遮陽，防止陽光進入車內的話，車內高溫可是相當驚人，尤其是超大片的前擋玻璃，即使貼了隔熱紙，中午曬個一小時，車內還是熱，因此建議可以找窗簾與鋁箔遮陽板來使用，不只能減緩車內溫度的上升速度，在行駛時的冷房效果也能有所改進，讓車內空調能在較高溫度的設定下，也能獲得同樣的舒適性，並且減少壓縮機運轉時間，對於油耗表現相信也能有正面的助益。

而經過實測中控檯上有沒有放置反光隔熱片的差異，發現中控檯上的溫度竟然可以差了將近20度，從原本的60度降低到42度左右，可有效減緩車內溫度升高速度，且還可避免內裝提早老化龜裂，一片不到300元的東西，使用上不麻煩且有不錯的效果，推薦大家使用。至於車身玻璃部分，則是可以考慮購買磁吸式窗簾，好處固定容易收納方便，且安裝後的整體造型簡潔不影響車窗開啟，有了車身窗簾之後，遇到西曬陽光的照射也不用怕熱，讓大人小孩都可涼爽的在後座休息睡覺。

另外，筆者建議夏天剛上車時，不妨將窗戶都打開時，同時啟動冷氣，並將出風口調整至吹腳的位置，這樣趕熱氣的速度會更快，這是因為開窗能交換的熱氣都在車內比較上方的區域，如果能再透過下方冷氣出風口的吹氣，車室下方的熱氣就能趕出來，如此一來關窗後的冷房速度就會比較快。大家要知道，所謂了冷房是要讓冷氣系統將車內所有物體的溫度都降低下來後，才會慢慢涼爽起來，包含地毯、座椅、中控檯、與天篷等，如果這些物體的表面溫度可以降得比較低，自然冷房的速度也會加快。

而開窗冷氣吹腳的時間大約維持3分鐘即可，如果車輛有在行走的話，時間可以在縮短1分鐘，之後再將出風口調整到吹身體的位置即可，筆者曾嘗試過，透過此方法，冷氣出風口的溫度會降得比較快，提供給大家參考。

車內涼爽第四步：改裝通風椅功能

如果要筆者票選車內一定要有的舒適配備，通風椅絕對排得上前三名，很多車款都配置有加熱功能，但在台灣真正用得上的應該是通風椅才是，畢竟台灣寒流影響的時間長度大約2～3天，一年頂多10幾天，但夏天可是長達數月，甚至半年以上時間，加熱vs.通風哪個比較實用，應該就很清楚了，但通風椅只有價格與等級比較高的車款才有，車上如果無法選配通風椅的話，該怎麼辦呢？

沒關係，過去以維修/更換安全帶聞名的小詹安全帶，日前已開發出後裝的通風椅套件，不論哪種車型都可以加裝，讓椅背與椅墊都具備有通風功能，如果車上的皮椅上沒有打洞的話，業者會先進行打洞作業，透過專用的電腦打洞機，就可以在皮面上打出整齊劃一的透氣孔，且還不用分解皮面的各個部位，確保整張皮椅面的完整性。

之後再於座椅泡棉上製作「排風道」，除了在泡棉上挖出大小、數量適合的孔洞，以利排風之外，也會在椅背與坐墊底下，透過立體網墊+不透氣布的貼附，在泡棉後方製作出能平均排風的「空間」，如此在加裝上抽無刷風扇後，熱風才有足夠的空間，排出座椅之外。

而且這套系統有別於多數原廠配置的吹風功能，而是採用抽風方式，將冷氣出風口吹出的冷風，透過身體與座椅的縫隙處，抽進座椅椅背後方與椅墊下方，相較於吹風的通風過程，抽風更能帶入冷空氣，散熱效果更持久。

至於實際使用的感受上，業者將控制按鍵製作於座椅側面，共有三段風量可調整，且如果是VAG MQB車型的話，不用編程就可以透過中控螢幕進行切換，如果是MEB車型的話，則需要編程才能整合於原廠中控螢幕內。抽風的風量相當強勁，連擦車布都可以垂直吸附於椅背上，運轉噪音調到第二段則在行駛中，幾乎聽不到，筆者建議剛上車時可以開到最強階段，等身體涼爽後，再切換到最弱的階段，就可以常保身體乾爽舒適了，目前單張座椅完工價日系車13800元起、歐洲車17000元起，打洞與整合車機另外報價。