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愛車修養系列報導 乾式油底殼優缺點

資料來源:Goo 車訊網     2016/12/02
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在介紹乾式油底殼之前,先介紹大家車上都有的濕式油底殼。它位於引擎最底部,裡面存著足夠用來潤滑引擎內部機件的機油,引擎在運轉時可透過皮帶帶動的機油泵浦,從油底殼中抽取機油到引擎內部,建立潤滑油壓,以避免引擎內部金屬機件相互摩擦而受損??。這樣的設計普遍存在於市售車上,既然如此那為何還有乾式油底殼呢?所謂的乾式油底殼,指的並不是油底殼式乾的,而是幾乎沒有油底殼這個東西,因為原本用來儲存機油的油底殼,已被密閉式的大油壺取代,且機油循環的方式,並非是透過皮帶帶動的機油泵浦來進行,而是額外加裝一顆泵浦來將油壺內的機油,穩定精確的將機油送入引擎內部各個角落,為何要這麼麻煩呢?原因有幾個,第一,傳統的濕式油底殼在車輛激烈過彎側傾下,容易出現吸不到機油的情況,這對於引擎壽命來說是很大的問題,因此乾式油底殼正式用來應付這樣的狀態,一般來說乾式油底殼的機油供給就是利用與引擎的連動,將機油打入引擎內有助於潤滑及散熱。

這具引擎是Audi R8所搭載4.2升V8引擎上的乾式油底殼設計,所有的機油都儲存在油壺內,而非引擎底部的油底殼,優勢在於避免引擎吸不到機油、引擎擺放的高度將能下移、減輕引擎曲軸負載與準確掌握機油量等

第二,沒有油底殼後,引擎擺放的高度將能下移,讓車輛重新更貼地,有助於提昇車輛過彎極限。第三,引擎曲軸不需帶動機油泵浦的情況下,將能減輕負載,就像很多BMW車主會把冷卻風扇改成電動的一樣;第四,因為機油是儲存在密閉的油壺內,因此只要加裝油量感應器在油壺上,機油量一但不足就能準確提醒車主注意,這跟抽機油尺測量機油量的方法有著截然不同的效果,畢竟超跑引擎可是非常重視潤滑問題。不過乾式油底殼也不是沒有缺點,最大的問題就是成本過高,不過這對高價的超跑來說,應該是件微不足道的事情。

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