高效豪旅 Audi Q5 TFSI quattro 150 kW S line運動版

接續在Sportback跑旅版本之後，Audi Taiwan再度提供SUV版本的新世代Q5試駕車，相同的動力配置與底盤設定，正好讓我們有機會充分感受兩種車型在日常使用與駕馭感受上到底有何差異……

文/莊智顯 圖/顧宗濤

●建議售價 270萬元
●平均油耗 11.9km/L
●討喜之處 科技豪華風範、高效動力演出、流暢駕乘感受
●遺珠之憾 內裝雷同度高

受到持續不減的休旅熱潮影響，Q5自推出以來便迅速成為四環品牌的主力銷售車款，而全新三代車型則是在去年9月線上首演、今年10月2日連袂全新A6 e-tron與六代A6一同在台上市，SUV版本提供TFSI 150 kW、TFSI 150 kW quattro與高性能SQ5三款動力編成，建議售價依序為230、270與382.9萬元，比起BMW X3與Mercedes-Benz GLC兩大直接競爭對手更具優勢，相信業者是希望能藉此維持過往的銷售氣勢。

精緻扮相數位座艙

作為同一車系的雙生兄弟，Q5 SUV在整體造型設計上自然與上個月試駕的Q5 Sportback一脈相承，加上兩款試駕車同為S line運動版配置，無論是大開口蜂巢網格水箱護罩、帶有大型霧銀色飾框的前後保桿，以及20吋多輻式輪圈等外觀特徵皆如出一轍，最大差異除了最為明顯的車頂後半輪廓更趨方正飽滿之外，就只剩下標配彰顯正宗休旅血統的車頂行李架。此外，對於想要強調個性化的消費者，也同樣提供能將四環標誌、後視鏡蓋與排氣尾管全數黑化處理的進階黑化套件，或是具備八種光型變化的OLED尾燈作為升級選配。

內裝延續品牌最新世代的Digital Stage數位互動座艙設計佈局，整合11.9吋OLED數位儀錶與14.5吋OLED MMI觸控螢幕的一體式曲面螢幕剛推出時確實給人四環品牌應有的前衛科技印象，不過在近期多款新車推出的密集接觸下開始顯得有些千篇一律，加上新世代車款多半僅有單一黑色內裝，缺少不同色系搭配調節視覺效果的情況下更顯得缺少變化。受惠於TFSI 150 kW quattro以上車型標配的後座前後滑移及椅背調整功能，以及試駕車選用的全景式電動天窗，SUV版本更為方正寬敞的空間優勢得以進一步強調，同時尾廂承載容積也從Sportback版本的515~1415L擴大到520~1473L，更為充裕的內部高度對於放置大型物品亦能有所助益。

輕快行路自在操駕

根據原廠數據，三代Q5 SUV與Sportback兩款車型尺碼相同，甚至相同動力規格的車重也是完全一致，因此在2.0L直四渦輪引擎配合全新MHEV plus 48V輕油電技術，以及S tronic七速雙離合器自手排變速箱的共同驅策下，此次試駕的Q5 TFSI 150 kW自然有著同樣輕快順暢的加速反應，Dynamic動態模式下加足油門也能給予紮實綿密的中段加速推力，不過或許是因為SUV較為方正的身形導致車身重心不如Sportback般集中、下沉，加減速過程中帶來的慣性移動會來得較為明顯，有時會給人一種車身似乎較大、較重的感覺，好在兩者差異相當有限，若非像我們接連試駕的話可能都不會察覺。

來到操控反應部分，Q5 TFSI 150 kW在標配的舒適型懸吊系統與255/45R20配胎尺碼搭配下，整體行路表現頗為平穩紮實，充足的懸吊行程能夠迅速地吸收大部分的路面顛簸，中後段較為充足的阻尼設定亦可在過彎時提供充足的支撐能力，避免車身過度側傾、進而影響操控反應，加上輕巧迅速的轉向手感，即使是駕駛經驗不多的新手也能很快掌握動態特性，甚至會有種駕技提升的自在感。而對於追求運動化操駕感受的熱血消費者，原廠也提供1.7萬元的S Sport運動型懸吊與10.1萬元的主動式氣壓懸吊兩種升級方案，可視自身需求或預算範圍額外選用。

試駕心得～五育均衡資優生

無論是Sportback或SUV，三代Q5給人的印象依舊維持過往的全方位均衡，從前衛設計、科技質感到自在駕乘感受皆然，空間表現與行路反應上的些許差異對於大多數消費者的日常使用需求來說其實也是無傷大雅，最終的決定因素應該只是落在偏好穩重大器的SUV？抑或是動感更甚的Sportback而已吧。