久違的經典性能味 Volkswagen Polo GTI

隨著動力科技進步與電子系統發展，如今的性能車款要讓人輕鬆開得飛快又兼顧日常舒適並非難事，雖然面面俱到、但對於我們這些老派車迷來說卻總感覺少了些什麼。如今隨著小改款Polo GTI的再度引進，讓我們有機會重溫過往略帶操駕門檻與挑戰的硬派掀背鋼砲風味……

文/莊智顯 圖/顧宗濤

●建議售價 124.8萬元
●平均油耗 15.8km/L
●討喜之處 緊緻硬派的傳統鋼砲性格
●遺珠之憾 多媒體系統仍為MIB3

算算時間，現行六代Polo車系已問世屆滿8年，當初國內除了一般車型外，亦曾於2018年限量引進GTI性能車款，但後續在原廠供應數量有限等因素下未能持續導入，即使2021年底換上小改款版本依舊僅有搭載1.0L三缸渦輪動力的230 TSI車型。直到今年11月初，台灣福斯汽車以歡慶Polo車系50周年為名，再度以限量方式引進小改款Polo GTI，並開出124.8萬元之建議售價，沒想到國內性能車迷反應熱烈，首批50輛配額不到一個月迅速銷售一空，業者亦於11月底發出聲明表示已向原廠爭取第二波導入全新26年式，可望於明年春季到港，先前向隅的消費者可得把握機會。

純正熱血鋼砲魅力

延續小改款Polo車系基礎，重新國內消費者視野內的Polo GTI無論外觀或內裝都導入熱血氛圍滿溢的GTI專屬套件加持，例如車頭部分標誌性的蜂巢格柵式水箱護罩、追加底部紅線點綴的頭燈組，以及前保桿兩側的蜂巢網格LED行車燈等，此外也將GTI專屬湛黑套件納入標配，透過黑色後視鏡罩、大面積黑色車頂與後方深色隱私玻璃增添黑化魅力，車色則提供經典的冰晶白與此次試駕車採用的君臨紅兩種選擇，讓人一看就知道本車絕非普通代步小車。

內裝方面也毫不含糊，透過GTI專屬的湛黑頂篷、細膩紅色車縫線、運動化真皮多功能方向盤與經典格紋織布跑車座椅等強烈視覺設計，搭配內嵌紅色GTI儀錶介面的10.25數位儀錶與Discover Pro 9.2吋多媒體觸控主機，打造熱血戰鬥亦兼顧實用機能的簡約座艙，同時搭載完整的IQ.Drive智能駕駛輔助系統、包含雙前座中央的全車7具輔助氣囊，以及具備DLA動態頭燈自動切換功能的LED Matrix矩陣式頭燈，讓行車安全更有保障。

紮實豐富駕馭回饋

在動力配置上，小改款Polo GTI依舊搭載來自老大哥Golf GTI的EA888 2.0L直四渦輪引擎，最大馬力較舊款小漲7hp為207hp、峰值扭力維持32.6kgm不變，更重要的是原本代號DQ250的六速DSG雙離合器自手排變速箱升級為DQ381七速式樣，讓0~100km/h加速得以縮短0.2秒為6.5秒，整體加速反應也變得更加滑順綿密，甚至就連能源局平均油耗成績都有著0.3km/L的進步，來到性能車款中屬於優異水準的15.8km/L。

為強化操控表現，小改款Polo標配車高降低15mm的專屬運動化懸吊系統，配胎尺碼亦由舊款的215/45R17升級為215/40R18，加上試駕車採用普利司通新款旗艦高性能街胎Potenza Sport，剛上路試駕便傳來較過往印象更加硬朗紮實的行路感受，好在初段震動吸收處理還算迅速細膩，不至於給人過於彈跳顛簸的不適感，只是若遇上較大坑洞與起伏時最好事先降低車速或在安全情況下進行閃避，以免車身出現大幅度拋跳或晃動。

身為掀背鋼砲，蜿蜒曲折的多彎山路才是小改款Polo GTI的真正主場，一般道路略顯緊繃的懸吊反應在此轉化為令人信心十足的沉穩車身動態，飽滿渾厚的扭力輸出在聰明積極的七速DSG自手排搭配下則成為每次出彎加速時駕駛人止不住上揚的嘴角笑意，更值得一提的是本車雖然搭載XDS主動式電子防滑差速系統，但整體轉向反應依舊中性穩定、路感回饋依舊清晰明確，呈現出偏向機械化的操駕手感，配合Potenza Sport無論乾、濕地皆十分一致的強大抓地力表現，在試駕當日大雨不斷的情況下，仍然能夠清楚掌握車輛動態與路況變化，同時能夠忠實執行駕駛人想要的操駕指令，即便因此造成推頭或偏移路線、導致行車速度變慢，也將成為駕駛人從中學習如何應對不同彎道與路況的寶貴經驗，這種車輛與駕駛相互溝通、攜手合作的駕馭感受，正是傳統性能車款無可取代的真正魅力！

試駕心得～值得收藏的經典鋼砲

無論車身尺碼或操駕感受，現在的Polo GTI其實更能喚醒我們對於過往Golf GTI小巧緊緻又樂趣盎然的操駕回憶，加上以性能車款而言相對容易入手不少的124.8萬元售價，想要體驗正宗鋼砲魅力的熱血車迷不容錯過。