首款純電動版本登場 全新九代目Toyota Hilux全球強悍首演

●全新外觀設計以「強悍敏捷」為主題，呈現出強勁有力的視覺效果。
●提供汽、柴油、48V輕油電、純電與氫燃料電池等多種動力配置。
●全新橫向式設計中控台+12.3吋數位儀錶與12.3吋多媒體觸控螢幕。
●純電版本搭載59.2 kWh容量電池，WLTP續航里程約240km。
●確認推出氫燃料電池電動版Hilux，預計2028年上市。

全新第九代大改款Toyota Hilux於11月10日進行全球首演亮相，新世代車型不僅換上更強悍犀利的嶄新造型，也帶來煥然一新的內裝鋪陳；此外，動力部分除了提供傳統的汽、柴油內燃機動力之外，亦導入了搭配48V輕油電技術的電氣化車型，尤其更推出了首款搭載四輪驅動系統的純電動版本Hilux。除此之外，也對外宣布將為Hilux開發一款搭載燃料電池的FCEV電動車型，計劃在2028年於歐洲及大洋洲地區上市。而新世代Hilux預計將於2025年12月正式登陸歐洲市場，且將以電動版車型為首發，而隨後從2026年起將逐步在亞洲各區域市場推出，日本市場將於2026年中旬推出柴油版車型。至於國內導入的動向，目前總代理和泰汽車僅表示，會積極與原廠討論及評估新世代Hilux導入的可能性，才會再進行後續的規劃行程與動作。

強壯硬派的嶄新造型
新世代Hilux的車頭造型設計採用靈感來自日本相撲選手的「Cyber Sumo」預備姿態，象徵力量、堅定與穩定，以契合原廠所強調的「堅固耐用」開發理念。首先剛硬有力的車頭有著家族風格的類C字型LED晝行燈條，搭配採貫穿式且帶有Toyota標誌的黑色飾條以及蜂巢狀的水箱護罩(燃油版)或封閉式護罩(電動版)，再加上強壯又棱角分明的前保桿與堅固的底盤下護板，著實為Hilux營造出十足硬派的車頭樣貌。至於全新的車尾造型，除擁有更剛硬的鈑件線條與造型更顯銳利的C字型LED尾燈組外，也在尾門鐫印了TOYOTA字樣與車頭相呼應。除此之外，也在所有車型上新增了方便上下車的後行李廂踏板以及重新設計的實用側踏板。車身尺碼部分，新一代Hilux延續以往IMV平台設計，因此與前代車型保持一致，長/寬/高及軸距分別為5320/1885/1815mm、3085mm，底盤離地高則為224mm。此外，依據各地市場需求也提供包括Standard Cab(單廂)、Smart Cab(半雙廂)與Double Cab(雙廂)等三種車型，以及2WD與4×4四輪驅動版本供選擇。

雙12.3吋數位螢幕座艙
新世代Hilux的內裝鋪陳也徹底改造，汲取了新一代Land Cruiser的座艙設計語彙，將現代潮流科技與Hilux傳統的實用特性完美融合。大型橫向式的中控台上內嵌有12.3吋全數位儀錶板與12.3吋娛樂資訊系統螢幕(支援無線Apple CarPlay/Android Auto)，而控台中央的空調與音響介面仍保留了操作便利的實體按鍵；此外，全新造型的中央鞍座則設置有傳動系統以及駕駛與越野模式的選擇旋鈕按鍵，同時配備EPB與Auto Hold功能，電動版車型則還有線傳排檔桿。其他亮點還擁有源自於Land Cruiser的三幅式多功能方向盤、排檔桿與副駕駛座前方的雙層儲物格等配置。除此之外，也首度導入EPS電動輔助轉向系統，取代以往傳統液壓系統，讓低速轉向更輕盈、高速更穩定。

安全配備方面也大幅進化ADAS先進駕駛輔助系統，除標配BSM盲點偵測、RCTA後方來車警示系統等，高階車型再升級TSS 3.0安全防護科技，包含PCS 預警式碰撞防護、DRCC全速域主動式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠光燈系統等，使Hilux擁有與品牌乘用車一致的安全防護規格。

前後雙電動馬達+59.2kWh電池組
新世代Hilux的動力除了原先的2.7升汽油引擎之外，也再新增2.8升柴油引擎來取代過去的2.4升動力，並且再追加搭配48V技術的輕油電車型；而這具2.8升柴油引擎可釋出204hp與51kgm最大動力，至於48V輕油電車型的綜效馬力數據則未公布。另外，首次推出的Hilux BEV電動車型，採用的是PMSM永磁同步前後雙電動馬達的4TREX四輪驅動架構，可分別提供前111.8hp、20.9kgm與後175.8hp、27.4kgm的動力輸出，最大綜效馬力輸出則為196hp。此外，也搭載容量為59.2kWh的鋰離子電池組，WLTP續航里程約240km(NEDC約300km以上)，並支援最大功率125kW的DC直流快充以及11kW的AC交流慢充。

新一代Hilux使用的是升級版的IMV非承載式梯形大樑底盤平台，而不是像Tacoma與Land Cruiser採用的是更現代化的TNGA-F架構，但原廠強調已導入經強化的Dynamic Cloud Suspension底盤技術，並針對車身框架接點與駕駛室結構等進行優化工程，並且透過液壓式引擎腳來降低震動傳遞，提高車輛行駛時的穩定性與乘適性。而在越野性能方面，則採用part-time 4WD分時四輪驅動系統，具備高低速檔位、並標配後軸差速鎖與Multi-Terrain Select智慧型越野地形控制系統，提供包括Dirt/Sand/Mud/Rock/Mogul多達五種的MTS地形選擇模式。楊智漢