【改裝實戰】100-200km/h：6.8秒完成VW Arteon 380 TSI 600匹式樣(上)

文、圖/葛蘭特

車輛/林木自動車

在眾多歐系旅行車款中，VW Arteon Shooting Brake應該是這幾年外型最帥氣車款之一，是旅行車中少見兼具流線與空間的車款，而這次要介紹的這部改裝作品，不只有好看外型，內在動力更是提升到600hp的水準，改裝時有哪些要注意的，且看內文報導。

EA888 Gen3引擎
後期成熟度更高

這次所採訪的車款為Arteon Shooting Brake 380 R-Line車型，所搭載的引擎為EA888 Gen3的版本，最大馬力為272hp/5500-6000rpm、最大扭力為35.7kgm/2000-5000rpm，雖然車重達1740kg，但搭配DQ381七速雙離合器自手排變速箱以及4 Motion四輪驅動系統下，原廠公布的0-100km/h的成績為5.9秒，低速加速並非其強項，100km/h以後的延伸性才時它能發揮的場合，高速公路行駛時超越慢車可說是輕鬆寫意。

而272hp的最大馬力與GTI相比看似高出不少，不過這部車所搭載的引擎可是與7.5代的Golf R相同的系統，渦輪出風量比GTI大上一級，而Golf R的最大馬力可是來到310hp，所以Arteon 380 R-Line所輸出的272hp其實還有很大的向上成長空間。而大家看到這部車還在用EA888 Gen3的引擎，而非新款EA888 EVO4的引擎或許會感到可惜，不過站在筆者立場，由於經過長時間的改進與調整，其實目前的EA888 Gen3引擎是最成熟的狀態，過去常有的問題也都改善得差不多了。

例如早期Gen3引擎會有水泵浦漏水的問題，漏水的地方在鋁合金與塑膠外殼間的接縫處，而到了7.5代的GTI發表後，零件品質已有改善，而原本早期Gen3的引擎也可以透過更換新零件來減少漏水的問題。此外，早期還有可變正時系統的潤滑油網容易阻塞的問題，一旦阻塞引擎就會出現動力衰退的問題，重點是不一定會亮故障燈，一定要到問題比較嚴重的時候才會察覺，而上述問題目前在Arteon 380 R-Line車上都很少發生，不過筆者還是提醒大家，如果機油都1.5萬公里才換的話，濾網還是會阻塞，建議最好能7500公里就更換，比較能確保引擎內部油泥不會大量產生。

而在採訪時這部Arteon車主也向筆者表示，他的愛車並非一次就改到這麼大，也是跟多數車主一樣，從1階慢慢往上升級，至於EA888 Gen3引擎本身的腹內強度能承受多大的增壓值呢？根據為這部車操刀改裝的林木自動車表示，如果三階改裝方案，也就是更換進排氣系統、高低壓汽油泵浦強化，更換Amaker 550S加大渦輪、單缸水噴射系統，搭配HS ECU電腦程式的調校，可以將原廠的0.9～1.1bar增壓值，提高到1.8～1.9bar的安全值，這時就可以獲得450～470hp的輪上馬力，換算引擎淨輸出約有540-560匹左右。