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鋁圈修復術大公開

資料來源:Goo 車訊網     2016/08/24
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文/圖 Grand
採訪協力˙明豐(04)2380-1100、詮鑫國際(04)2662-8681

大尺寸鋁圈不止能提昇底盤操控反應,運動感十足的視覺張力,更是深受眾多車迷的喜愛,但搭配大鋁圈的底 扁輪胎,由於保護性不足,往往會增加鋁圈變形的機會,而動輒數萬元的高檔鋁圈,一旦受損時難道只能換新才 能解決上述問題嗎?其實不難只要受損程度不嚴重,其實還是可透過修復技術來復原的!


大尺寸鋁圈所帶來的視覺張力,絕對非其他空力套件所能比擬,但更薄的胎壁厚度,伴隨而來 的鋁圈保護性不足的缺點,卻大大增加鋁圈受損的機會,因此養成時時檢查胎壓、閃避路上坑洞等良好開車習慣 ,也是減少鋁圈變形的妙方。

鋁圈變形的大敵
超低扁平比輪胎

雖然改裝大尺寸的胎圈有助於提昇車輛外觀上的霸氣與尊榮感,但面對台灣到處都是坑洞的路面品質,想要讓 愛車的高檔鋁圈「永保安康」,簡直是不可能的事。而鋁圈之所以會變形,最主要的原因當然是直接受到路面撞 擊才會受損,因此使用胎壁厚度小的低扁平比輪胎,例如265/35ZR18、275/30ZR19等尺寸,相對於扁平比較高的 輪胎而言,變形機率便高上許多,只要路面坑洞深超過兩公分,大小足以讓整個輪胎掉進去的話,此扁平比的鋁 圈變形機率便相當高。

另外有些車主在加大胎圈尺寸時,為了視覺效果及避免輪弧內龜板磨擦到輪胎,會採用胎面寬度小於鋁圈J數 的設計,如此一來胎壁會呈現些微梯型狀態,無法將鋁圈外緣完全包覆在輪胎內,降低輪胎保護鋁圈的功能,同 樣增加鋁圈受損機會;另外,胎壓不足也是最常被車主忽略的問題,據筆者所接觸過的多位超跑車主表示,其為 保護鋁圈不變形,通常會將胎壓打到40psi的壓力,並經常檢查才比較能「延長」鋁圈使用壽命,而不足的胎壓將 是鋁圈的殺手之一。


鋁圈受損的最常見情況除了真圓度變形外,鋁圈邊緣的破損也是修復的大宗原因之一,之所以 破損除行駛過路面坑洞造成,停車時不慎壓到路旁安全島也會造成鋁圈破損。

除了輪胎本身條件不足無法保護鋁圈外,不當的使用方式也會造成鋁圈變形,最常遇到的例子就是山路極限過 彎時,壓過貓眼石所造成的變形,由於輪胎在承受側向G力時,外側輪的胎壁幾乎已被加倍的車身重量,擠壓到剩 下不到原來一半的厚度,此時如果運氣不好這組胎圈的外緣再壓到貓眼石的話,鋁圈直接命中貓眼石的機率幾乎 是百分之百,更別遑論一些高度超過貓眼石的人孔蓋或路面坑洞,結果可不是只有變形而已,整個鋁圈外緣直接 撞凹或破裂也都是有可能發生的情形。

附帶一提的,據筆者這次採訪的店家「明豐」掌門人-賴俊騰表示,其所接觸過的所有鋁圈因撞擊而變形受損 的例子當中,因喝酒開車不慎開上安全島或掉入小水溝,導致鋁圈受損的比例還不少,有些車主甚至到隔天清醒 時才發現愛車鋁圈受損。除了上述所提之外,像停車不慎加上角度不對,鋁圈外緣躲過輪胎保護,直接開上路旁 安全島導致真圓度跑掉,也是相當常見的變形原因。以上是導致鋁圈受損常見的原因。


嚴重的破損情況就像圖中般,整塊邊緣直接斷裂,好在此情況依然在可以修復的範圍內。

受損種類分幾種
真圓跑掉占多數

至於鋁圈受損的種類到底分成幾種呢?其中哪些是可修復的,哪些又因受損過度嚴重而無法修復的例子呢?據 賴俊騰表示,最常見的變形種類當以真圓度跑掉為多,也就是鋁圈呈現略為橢圓的狀態,有些外觀上看不出任何 異狀,不過一旦架上動態平衡機時,便會看見胎面轉動呈現上下跳動的情形,表現在實際道路行駛時,低速較難 感受出來,但速度只要超過100km/h(依變形程度不同,而有表現速度上的差異),因轉動不順而發生的胎圈震動 徵狀便會傳達到車體上,速度愈快感覺愈明顯,時間久了輪胎變形的機率將會大增,最後可不是只有換新鋁圈就 可解決。而此類型的受損問題多半只算輕傷程度,是可利用修復技術復原的,差別只在於車主願不願意花這筆錢 。


三片式鋁圈一旦真圓度跑掉,輪胎就很有可能經常漏氣,且翻修多片式鋁圈所需要注意的細節 更多,因此相對費用就會高出一些。

除了真圓度跑掉外,只要撞擊力道再更強大點,便會產生更嚴重的圈緣破裂或凹陷問題,而這也是鋁圈受損的 另一個類型,不過當中還可依據受損位置與情形不同分成輕傷與重傷兩種。最常遇到的當然是圈緣稍微凹陷或破 損的問題,這是屬於可修復的輕傷狀態,不過倘若擠壓到支撐鋁圈整體強度之肋條部份的話,那修起來可就相當 費工夫,不只要重建肋條強度與原型,之後的真圓度恢復也是件難事。值得一提的,圈緣受損的地方,多半發生 在鋁圈內圈部份,才是最容易受損變形的地方,主因在於外圈有肋條提供較佳的支撐強度,而內圈則是完全摟空 設計,承受路面衝擊的能力自然弱上許多,加上位在內緣因此不易察覺,通常都是換胎時才會被車主發現。至於 無法修復的嚴重狀況,是傷及鎖螺絲的中心盤面,如果中心盤面歪斜的話,幾乎很難復原,此時整個鋁圈可能也 已面目全非,除非它是限量版款式,否則還是建議直接換新比較容易。


圖中鋁圈即為常見的邊緣破損情況,修復時除須修正真圓度外,破損地方也要視缺口破裂程度 ,決定是否先刨除不平整的表面,之後同樣利用「氬焊技術」將鋁條焊補在鋁圈破損或缺角的地方。

鋁圈修復學問大
維修技術全披露

至於修復步驟,依受損的情形有些微不同,倘若只有圈緣變形表面無破損的話,明豐處理的方式是使用利用專 業鋁圈修補機械,與符合鋁圈圓弧外型的器具,由內而外將內凹或呈現微橢圓狀的部位,慢慢「修回」正常的曲 線,一直到鋁圈轉動起來不再晃動為止。且為避免在修補過程中,採用鋁圈中心盤面固定方式,來承受施工時的 壓力,導致中心螺絲盤面歪斜的情形,整個真圓度的修補過程,明豐皆是將鋁圈平放於工作檯上,如此施工時的 加壓力道,可由底部的整個鋁圈外緣承受,中心盤面變形的機率便微乎其微。此外,如果受損的情形包含裂縫修 補的話,則需在真圓度處理過程中途,將裂縫利用氬焊補起來後,再繼續真圓度的修正,如此才能在維持整體強 度的同時,將受損處恢復原狀。


此時修補之處看起來就像排氣管的魚鱗點焊一般,呈現不平整的狀態,接著就會使用「車床機 」,將此凹凸不平的表面磨平,使該部位能與鋁圈原來的外緣融為一體,恢復原先光滑的表面。

真圓度搞定後,接下來就是圈緣破損部位的修補,在操作之前會視缺口破裂程度,決定是否先刨除不平整的表 面,之後同樣利用「氬焊技術」將鋁條焊補在鋁圈破損或缺角的地方,此時修補之處看起來就像排氣管的魚鱗點 焊一般,呈現不平整的狀態,接著就會使用「砂輪機」,將此凹凸不平的表面磨平,使該部位能與鋁圈原來的外 緣融為一體,恢復原先光滑的表面,透過此程序後原先破損的地方,利用肉眼幾乎已很難辨別出來,整個鋁圈修 復程度已有不錯的水準,再進行烤漆就能將一個破舊不堪的鋁圈,恢復成亮麗如新的產品。

整個過程聽起來似乎很簡單,但施工結果的好壞,關鍵在於技師能否對每個不同材質的鋁合金鋼圈冷熱、熔點 特性都能搞清楚,加上不同的製程如:鍛造與鑄造,對材質特性的影響也不同,在在都考驗著維修師傅的經驗與施工技巧。


鋁圈破損處修補完畢後,整個鋁圈修復程度已有不錯的水準,之後再進行烤漆,就能將一個破 舊不堪的鋁圈,恢復成亮麗如新的產品。


鋁圈修補值得嗎?
依其價值來決定!

看到這裡大家一定會很好奇,破損的鋁圈真的值得修復嗎?說實在的,畢竟新鋁圈的製程不管是鍛造或鑄造, 皆是採用一體成型設計,加上整體組成材質相同,因此修補處的強度絕對比後來修補前的鋁圈還要來的優異,且 會增加動態平衡時的難度,不過這不代表鋁圈修復技術沒有實質的價值,因為修補的地方只要面積不大,整體鋁 圈強度並不會降低太多,再考慮到動輒數萬元的新鋁圈售價,採用修補技術來復原鋁圈,似乎較為划算,且有些 限量版的鋁圈,也不見得買的到,因此只要珍惜使用,復原後的鋁圈也是可以很安全的使用!


鋁圈破損程度中,被列為無法修復的狀態,便是傷及鎖螺絲的中心盤面,如果中心盤面歪斜或 變形的話,原則上是可以直接判定無法修復的。


修復鋁圈一定要透過圖中這部高價的油壓工作檯,才能正確執行修復動作,因為它能提供穩定 的油壓迫力、平整的平台與整套的工具,如此鋁圈才不會這裡修、其他地方卻變形。



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