BMW過去推出的超個性化跑車「i8」究竟是一款什麼樣的車型呢？
搭載1.5升「小型引擎」卻實現「370匹馬力」！
2010年代初期，大排氣量高性能引擎所帶來的澎湃動力，被視為超級跑車的象徵。
德國豪華車品牌BMW，推出了一款從根本上顛覆這種概念、面向未來的全新跑車。
那就是2014年至2020年間生產販售的插電式混合動力跑車「i8」。
這款車在兼顧環保理念與純粹駕駛樂趣方面達到了極高水準，即使以現在的眼光來看，仍是一款遠遠領先時代的創新車型。
只要第一眼看到它，任何人都會被其造型震撼，彷彿一輛原本只會出現在車展上的概念車，直接駛上了公共道路一般，帶來強烈存在感。
車身尺寸為全長4690mm×全寬1940mm×全高1300mm，軸距2800mm。
極低車高搭配寬闊車身比例，車身各處都融入了經過精密計算的流線型空力設計線條，展現出對空氣流動極致追求的設計理念。
1.5リッター「小さなエンジン」搭載で“370馬力”を実現！
而說到i8的代表性設計，莫過於那向斜前上方大幅開啟、宛如翅膀般展開的「蝴蝶門」。
僅僅是開門並坐入車內的一連串動作，就能營造出彷彿即將踏上一段未知駕駛旅程般的特殊興奮感。
為了實現這種前衛的設計理念，車身結構也大量採用了最先進的材料技術。
包覆乘員的座艙部分採用了輕量化且極為堅固的碳纖維強化塑膠（CFRP）。
透過這種先進車體結構，搭配輕量化鋁製車架，即使搭載重量較高的驅動電池與電動馬達，仍成功將車重控制在約1500kg的驚人輕量化水準。
決定駕駛性能的動力系統，同樣採用了顛覆傳統概念的創新配置。
座椅後方搭載了一具可輸出最高231匹馬力、最大扭力320Nm的緊湊型1.5升直列3缸渦輪汽油引擎，負責驅動後輪。
前方則配置高輸出的電動馬達驅動前輪，採用了一套全新的獨立式4WD系統。
日常市區行駛時，車輛可以不啟動引擎，以安靜且優雅的電動車模式行駛；但只要踩下油門，引擎與電動馬達便會協同輸出強大動力，展現令人屏息的加速性能。
伴隨著完全不像小排氣量引擎所能帶來的迷人排氣聲浪，以貼近地面的姿態高速通過彎道，那種暢快感正是新世代跑車的最佳體現。
在車型生命週期中期的小改款時，隨著電池容量提升，電動馬達輸出也強化至143匹馬力，使系統綜效輸出提升至374匹馬力，最大扭力達570Nm。
此外，除了雙門跑車版本外，還追加了能享受開放式駕駛樂趣的「i8 Roadster」，吸引了全球各地的名人與車迷喜愛。
雖然i8在2020年令人惋惜地畫下生產句點，但透過i8開發所累積的碳纖維車體結構、插電式混合動力技術等多項創新技術，如今仍持續傳承至BMW目前推出的新世代電動化車款之中。
i8作為從汽油車盛行時代邁向電動化未來的一座亮麗橋樑，即使到了今天，依然以不褪色的魅力被車迷視為經典名車。
原文出處：1.5リッター「小さなエンジン」搭載で“370馬力”を実現！ 超パワフルな「ターボ」搭載した「“異端”のスポーツカー」！ ガバッと開く“すごいドア”も個性的なBMW「i8」に大注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1092022
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