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[稀有旅行車專題] 雙渦輪增壓旅行車 Mitsubishi Galant Wagon VR-4(下)

資料來源:Goo 車訊網     2019/04/19
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圖/童國輔
車輛/展億汽車
 
過去的三菱Galant,憑藉著銳利的車燈造型與大型氣壩的前保桿,營造比一般國產車還要強悍的氣息,不過很可惜的是Galant的空車重量就已高達1450kg,加上台規V6 2.0L引擎的最大出力只有142hp/ 18.6kgm,導致車輛耗油、不會跑,因此車界給它「假人」的俗稱,不過這樣的情況對於這部車重更重的旅行車款來說,根本不可能存在,因為它是VR4版本的日規高性能車款。
 
最強悍三菱旅行車
高熱抑制改裝重點


內裝部分,由於這部車為等級比較高的Legnum車型,因此內裝許多陳設都與一般版本的Galant Wagom不同,包含包覆性與造型兼具的Recaro可調式賽車椅、握感極佳的Momo賽車方向盤等,都是這部車才獨有的配備。
 
改裝部分,由於車主本身還有一部EVO 8代,因此這部車是設定為代步之用,動力改裝上沒有著墨很多,渦輪維持原廠TD-03系統,不過有透過日本HKS EVC 5渦輪壓力控制器,將最大增壓值提高到1.35bar。至於供油與點火程式的調校,則透過更換日本KS全取代型電腦來對應,這顆電腦不用調校只要與原廠電腦更換即可完成改裝非常便利,且已內建好1.4bar的程式,並能同步將原廠ECU電腦內的180km/h限速,與0.7bar的限壓設定一起解除,讓引擎的性能得已全數發揮。


由於這部車為等級比較高的Legnum車型,因此內裝許多陳設都與一般版本的Galant Wagom不同,包含包覆性與造型兼具的Recaro可調式賽車椅、握感極佳的Momo賽車方向盤等,都是這部車才獨有的配備。


本車配置的變速箱是三菱獨家的INVECS-II五速手自排系統。
 
其他動力方面的改裝品還有日本藤壺中尾段排氣管、SNOW水噴射系統、AEM高流量汽油泵浦與台製加大鋁水箱等,據車主-嘉佑表示,目前這部車的預估馬力約有330hp,極速則可直上250km/h沒有問題,目前的動力設定對於一部買菜旅行車來說已相當夠用。


車主已透過日本HKS EVC 5渦輪壓力控制器,將最大增壓值設定高低兩段,第一段為日常代步用的1.15bar,第二段則為紓壓用的1.35bar。


車上額外加裝Daemon推出的水溫、增壓與排溫錶,以隨時監控引擎狀況。
 
底盤改裝部分,為了兼具視覺與操控需求,車主選擇AirRex氣壓避震器,搭配Rays RE28 NF鍛造單片式輪圈、225/40R18 PS3輪胎、前大六/後大四活塞卡鉗等配置,來提供充裕的底盤極限。


此為美國Snow推出的水噴射系統控制儀錶,可同時用來設定與監控噴水時機。
 
最後,車主也表示照顧這部Galant Wagon VR-4還算容易,只要注意引擎室高溫不易消散的問題即可,主因在於V6引擎體積不小,加上擋火牆旁還躲一顆渦輪在裡面,夏天引擎運轉時的高熱很容易累積,嘗試了很多方法後,最後找到引擎蓋開孔導入冷空氣的作法是最有效的。


由於V6引擎體積不小,加上擋火牆旁還躲一顆渦輪在裡面,夏天引擎運轉時的高熱很容易累積,嘗試了很多方法後,最後找到引擎蓋開孔導入冷空氣的作法是最有效的。
 
改裝明細表
日本KS全取代型電腦
HKS EVC 5渦輪壓力控制器
藤壺中尾段排氣管
SNOW水噴射系統
AEM高流量汽油泵浦
台製加大鋁水箱
AirRex氣壓避震器
Rays RE28 NF鍛造單片式輪圈
225-40R18 PS3輪胎
世盟前大六活塞卡鉗組
世盟後大四活塞卡鉗組
Daemon水溫、增壓與排溫錶。
 
 
 
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