作者：梁家宇/特約攝影—謝昆霖 特約美編－蘇國榮 MODEL－Zoe若銥
不論在人事物，美醜本就是一項見仁見智的事情，如在Ioniq Hybrid身上，如果光用外觀來評斷他是怎樣調性的一輛車，那就太膚淺了，因為其厲害的部份著重在科技和駕馭層面，必須體驗過才會知道他有多好。
此回試駕的小改款Ioniq Hybrid其實早在2019年初於韓國上市，雖然國內來的有點晚，但其產品競爭力和科技配置完全不落人後，搭載更精進的Hyundai SmartSense駕駛安全輔助系統之外，相比同級競爭車款來說，筆者認為Ioniq Hybrid可說是具備壓倒性勝負，尤其在底盤調校的功力上，相比對手也更帶給駕駛者自信心。而趁著此車發表，總代理南陽實業還啟動Click to Buy線上購車模式，未來無須再經過業代的價格攻防，於官網彈指之間即能訂製愛車並用最優惠的價格購入Hyundai車款，大幅簡化購車商談的繁複度。
定義未來
雖然Ioniq誕生僅短短五年，但對於Hyundai來說此車的誕生可說是開啟品牌新篇章。特別的是，Ioniq共推出了Ioniq Hybrid油電車型、Ioniq PHEV插電式油電車型與Ioniq Electric純電車型，唯獨不提供純內燃機動力，而此次試駕的Ioniq Hybrid於2016年1月在韓國首次亮相，同時間另外兩車型也在日內瓦和紐約車展上對外亮相，擁有緊湊型的車身尺碼、斜背的車體與實惠的價格讓Ioniq明顯是朝著Toyota Prius而來。雖然國內僅引進Ioniq Hybrid採單一規格及單一動力販售，但純電車型擔當的Ioniq Electric一直是EPA效率最高的車輛，根據美國環保署於2019年此車小改款剛上市時的測試，在合併計算市區道路與快速道路的條件下，Ioniq Electric每100km消耗掉的電能為15.4kWh，超越了Tesla Model 3的15.7kWh，是當時統計中能源效率最高的車款。而截止至今年1月，Ioniq的全球銷量約為325500輛，其中包括211755輛Ioniq Hybrid和77972輛Ioniq Electric以及35757輛Ioniq PHEV，佔了當時全球電動車產量的47％，受到全球消費者喜愛。甚至在去年8月，Hyundai集團以Ioniq之名成立了全新電動車子品牌，將幫助Hyundai集團在2025年之前實現售出100萬輛純電汽車的銷售目標，推出的第一款車為造型前衛的Ioniq 5。
科技加持
Ioniq Hybrid外觀採用低風阻流線造型，達到0.24Cd風阻係數。車頭中央嶄新的菱格紋水箱護罩搭配兩旁複眼式LED頭燈，相較以往更有科技感，且保桿兩旁的雙刀式LED日行燈亮起時，乍看之下有如與頭燈內的LED光條相連，呈現類似獠牙的侵略樣貌。而在水箱護罩中央碩大的廠徽為平面式設計，也表示裡頭整合了Hyundai SmartSense駕駛輔助系統的雷達，此車標準配備附Stop＆Go的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA車道維持輔助系統、含行人偵測的FCA前方主動煞停輔助、LVDA前車駛離提醒系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統以及DAW駕駛疲勞警示等多樣系統，造就出Level 2半自動駕駛技術，實際使用不但操作直覺，在車輛加減速或方向盤修正的信賴度也非常出色。緊接著看至車側，鋁圈使用17吋扇葉式造型之外，當車門解鎖後，門把內側會亮起白色迎賓燈，再配上打開門後會看到的Ioniq字樣金屬門檻飾板，營造猶如豪華車般的高質感；而車尾燈換上箭矢型LED光條呈現，更新潮之外也大幅提高了夜晚辨識度。雖然小改款後的Ioniq Hybrid擁有更精緻的外型樣貌與流線型車身，但筆者認為此車的精髓更體現在內裝配置與底盤動力方面。
煥然一新
小改款Ioniq Hybrid的座艙變化幅度用大改款來形容都不為過，不僅造型設計更科技感，增加的配備更是一次到位。首先在駕駛介面上，儀表換上全新的7吋SuperVision全彩數位顯示，裡頭功能非常多元，包括車輛設定或油電能耗顯示等，而方向盤採用與N-Line相似的真皮平底造型，右方結合了SCC智慧型主動車距維持系統控制鍵，左方則為聲控與電話接聽等功能。緊接著看至中控台，最上方8吋觸控螢幕整合了Android Auto和Apple CarPlay手機聯結功能，而下方雙區恆溫空調面板全改為電容式觸控，結合週邊的鋼琴烤漆飾板及藍色冷光車室氛圍燈，營造出濃厚的豪華科技感受。另外，在排檔座週圍，此回小改款Ioniq Hybrid新增EPB電子手煞車及Auto Hold自動駐車系統，還在前方置物空間標配了Qi手機無線充電面板，使全車配備達到給好給滿的狀態。最後在空間表現上，以筆者175cm的身高來看，將前座調整至正常坐姿後，後座腿部空間還具備超過兩個拳頭大的空間，而頭部因斜背外型的設計則剩三個指頭的空間，但整體仍屬寬敞，且後座椅背支援6：4分離傾倒，能使原先550公升的裝載空間更為提升。
極致樂趣
Ioniq Hybrid搭載一具可輸出最大馬力103hp/5700rpm與最大扭力可輸出15.0kgm/4000rpm的1.6升直列四缸Atkinson循環汽油引擎，加上一具可輸出最大動力42.8hp/17.25kgm的電動馬達，其採用重量更輕、體積更小的1.56kWh鋰離子聚合物電池，經過調校之後可達到139hp/27.0kgm的Hybrid綜效動力，並在六速DCT雙離合器自手排變速箱搭配下，可達到24.7km/L的優異平均油耗。實際上路後，此車的駕馭樂趣讓人十足的驚艷，底盤的調校不僅跟純歐系車相當，甚至相比大多歐系掀背車的操控感更饒富樂趣，於市區的坑疤道路上，紮實堅韌的懸吊回饋清楚的將路面訊息回傳至車室，不過雖然有Q彈清晰的路感，卻又不會顛頗到讓車室乘員有不舒適的乘坐感。來至山路後，靈活的車身動態加上不俗的過彎指向性，其調性與強調操控的鋼砲感受類似，如將輪圈升級大一吋相信會更添玩味，不過畢竟Ioniq Hybrid強調的是節能，因此原廠的17吋輪圈或許對於節能才是最適合的搭配。緊接著於動力感受上，或許帳面數據不是特別亮眼，但對於節能車種大多用於代步的情景來說絕對是綽綽有餘，且身為油電車在動力方面也是最值得一提的，Ioniq Hybrid可維持在純電行駛的容許度相較同級競爭對手更廣，此油電系統會主動蒐集分析路況，自動切換汽油引擎與電動馬達，並於煞車時回充電能，首先於起步低速行駛時，此車會先以鋰電池純電帶動，而當要加速或爬坡時會啟動引擎結合電能以發揮扭力，在引擎啟動的震動及噪音可說是微乎其微之外，在高速道路上帶給駕駛者的提速回饋也非常線性且迅速能達到理想的速度；值得一提是，Ioniq Hybrid發動的預設駕駛模式即為Eco節能模式，此時的方向盤後方換檔撥片變為控制收油時車輛回充力道的調整開關，分為三段式調節，在一些駕駛情況下還可利用車輛回充力道取代煞車動作，使用上非常直覺，而透過排檔桿切換至Sport運動模式後，不僅儀表底色會變為紅色呈現，換檔撥片即會切換為一般可控制升降檔的功能，當下的油門反應靈敏了許多，不管在超車或享受些微熱血的駕馭樂趣，Ioniq Hybrid皆能完美做到。
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MODEL
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Zoe若銥
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生日
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10月28日
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身高
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165cm
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三圍
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32E‧23‧35
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Profile
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大學前就已踏入Model行業，畢業後開始專職如今已兩年的Zoe，其實相當多才多藝，平常除了唱歌、烹飪是她的興趣之外，現代舞、古典舞、民俗舞蹈都難不倒她，甚至填詞也是她生活的一部分呢！當然啦，現階段她還是以Model工作為主，到現在也累積了不少作品，領域橫跨廣告、電影、平面，她也在韋禮安「而立」MV裡面擔任女主角；雖然只有短短幾年的工作經歷，她的作品確實逐漸讓更多的人認識Zoe的表現，相信在不久的未來，Zoe持續累積的能量會讓更多人看見她努力的一面。
Facebook：諾銥Zoe
Instagram：zoeyanroyi
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Hyundai Ioniq Hybrid
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售價
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105.9萬
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引擎型式
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1580c.c. L4自然進氣+電動馬達
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最大馬力
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139hp/5700rpm
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最大扭力
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27.0kgm/4000rp
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變速系統
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六速DCT雙離合器自手排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4470×1820×1450mm
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軸距
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2700mm
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車重
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1408kg
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配胎
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225/45 R17
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平均油耗
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24.7km/L
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