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【改裝實戰】New WRX(VB)內外改造完成(上) 質感與性能再提升

資料來源:Goo 車訊網     2023/11/17
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車輛/迪瑪克工廠

說到最新款的Subaru WRX(VB世代),已在2021年9月於北美市場發表,國內總代理也於日前宣布針對四門與五門旅行車型,開始對外接單,並且訂出169.8萬與175.8萬的接單價,不過想要交到實車,可能還要再等等,而在此之前已有國內廠商自行引進四門車型,並且經過內外改造,使其呈現更精緻的樣貌。

引擎升級為FA24F

底盤結構再度精進

全新第五代WRX終於在2021年的9月正式亮相,外型上保留了該車系的開孔引擎蓋,與六角形水箱護罩的的經典設計,車尾線條包含尾燈設計,則有著新款BRZ的影子,整部車變得更加俐落動感,不過比較不解的是原廠在前後葉子板還設計黑邊防刮飾板,看起來會讓WRX很像同門Crosstrek這種跨界休旅車的感覺,雖然多了些粗獷感,但也少了高級感與整體性,不過這個問題在這部改裝實車上已有改善,文後會有介紹。

底盤部分則採用全新開發的Subaru Global Platform-SGP模組化平台設計,與舊款WRX相較,前後懸吊依舊是前麥花臣、後多連桿設計,整體的結構設計目測是沒有很大變化,不過新底盤前防傾桿李仔串的固定點,從舊款的三角架,移到跟歐系車一樣的避震器筒身上,可以讓防傾桿的作動更迅速,且整個底盤的剛性也較舊款有所增加,抗扭轉剛性增加了 28%、避震器固定點的剛性也加強了 75%、同時車輛重心較為降低,對於車輛操控表現更有加分效果。

排氣尾段則為DMAKER鈦合金部品,外型為目前少見的砲彈管,具備有渾厚不吵雜的聲浪效果。

當然,新款WRX最讓性能車主興奮的改變,應該就是引擎規格的變動,搭載的引擎從FA20改成排氣量達2387 c.c.的FA24F渦輪增壓引擎,與FA20相比,是透過加大缸徑的達成提昇排氣量的目的,使其缸徑x衝程為94x86mm,而兩者壓縮比則都是10.6:1,FA24F的最大馬力可達275hp/5600rpm、最大扭力則為38.2kgm/2000-4800rpm,搭配的變速箱有兩種,分別是六速手排變速箱或八速手動模式的CVT 自動變速箱,該款CVT變速箱還額外加裝變速箱油冷卻器,以降低激烈操駕時的高溫,總代理預計引進的是CVT車型,不過這次受訪的車款則是六速手排車型,整體上更加熱血。

而仔細觀察新款WRX的進氣管的配置,目前可以發現進氣IC管(增壓管)雖然位置不變,不過為強化隔熱效果,因此管路外部已包覆許多軟性材質。而過去WRX車主常更換的鋁合金IP管,也從舊款的塑鋼材質,直接變更為鋁合金材質,或許未來就可以不用再花錢改裝,另外中冷器的面積也有加大不小,可以有助於降低進氣溫度。

而事實上,這部車由由國內專精於Subaru空力套件開發/製造的迪瑪克工廠引進到台灣後,至今已大約有9個月的時間,日前終於已完成驗車領牌作業,因此可以開始進行大幅度的改裝,我們就來看看他改了哪些套件吧。

這部車的ECU電腦程式已透過COBB外掛電腦優化調校過,搭配進排氣改造,可將最大馬力提升到350hp的水準,讓這部WRX的戰力更加強悍。
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