過去 Toyota 曾經開發出一款創下「每公升47公里」驚人油耗表現的「ES3」，究竟是一款什麼樣的車呢？
「每公升47公里」行駛的 Toyota 車太厲害！
2000年代初期，各家汽車製造商開始積極因應環境問題，並在次世代環保車的開發上展開激烈競爭。
在引擎之外，搭載馬達與電池的「Hybrid 車」開始逐漸普及的時期，Toyota 卻採用了不同於其他車廠的方法，推出了一款以「究極低油耗」為目標的車型。
這款車就是在2001年舉辦的「第35屆東京車展」上全球首度公開的「ES3（ES Cube）」。
這個車名蘊含的是「Eco Spirit Cubic」的概念，正如其名稱所代表，這是一款將環境友善理念以三次方程度結合的概念車，展現 Toyota 對環保技術的強烈企圖。
ES3 的目標，是大幅超越當時歐洲所提出的「以3公升燃料行駛100公里」標準，也就是俗稱的3公升車（每公升約33.3公里以上），追求極致高效率的行駛性能。
而在當時日本採用的10・15模式測試中，ES3 更創下驚人的「每公升47公里」油耗表現。
在沒有過度依賴 Hybrid 系統的情況下，透過徹底優化內燃機技術與車體結構，達成如此誇張的數據，即使以當時的技術水準來看，也是非常突破性的成果。
支撐這項驚人低油耗表現的最大關鍵，就是極致輕量化的車身以及徹底降低空氣阻力的設計。
車體骨架全面採用輕量且高強度的鋁合金材質，葉子板與外部車身鈑件等部位，也大量使用輕量化樹脂零件。
透過這些設計，ES3 的車輛重量成功控制在700公斤出頭，甚至比當時的輕型車還要更輕，達到了異次元等級的輕量化表現。
「リッター47km」走る“トヨタ車”が凄い！
此外，ES3 的外觀採用了能夠流暢「化解」風阻的流線型優美車身，從車底平整化等細節設計開始，全方位追求最佳空氣力學性能。
這種以極致功能性為出發點所打造出的嶄新造型，散發出宛如「未來交通工具」般獨特的氣場。
動力系統方面，ES3 選用了經過小型化與輕量化設計的1.4升直列4缸直噴柴油渦輪增壓引擎。
透過這具熱效率優異的柴油引擎，搭配能有效傳遞動力的無段變速箱（CVT），將能源損耗降至最低。
此外，車輛還整合了回收減速時產生的能量並重新利用於電裝系統的機制，以及停止時自動關閉引擎的怠速熄火功能等，集結了當時最新的節能技術。
ES3 最令人驚艷之處，在於即使採用了以燃油效率為最高優先考量的嚴格設計，卻沒有犧牲實用性與舒適性。
在全長3520mm×全寬1630mm×全高1460mm的極為緊湊車身尺寸下，仍成功打造出能讓4名成人舒適乘坐的車內空間。
透過大面積玻璃車窗帶來明亮開闊的車內環境，以及採用環保材質等設計，ES3 打造出充滿未來移動體驗與樂趣的完整車輛包裝。
後來，ES3 並沒有以原本的形式進行量產，但這款車所驗證的「徹底輕量化」以及「追求空氣力學車身」的開發理念，對 Toyota 後續包括 Prius 在內的量產車開發產生了深遠影響。
即使搭載馬達系統，仍持續精進內燃機技術，並創下每公升47公里這項里程碑的 ES3，至今仍作為象徵 Toyota 工程師不斷追求技術突破精神的傳奇車款，持續散發不褪色的光芒。
原文出處：「リッター47km」走る“トヨタ車”が凄い！「プリウス／アクア」超える“めちゃ低燃費”コンパクトカー！ 斬新な「2気筒ディーゼル」エンジン搭載！ “約700kg”超・軽量ボディを実現した「究極ハッチバック」ES3とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091761
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